Parliamo di una modifica ad un impianto gia' omologato.Il Cds parla chiaro se alteri un sistema legato alla meccanica o elettronica ( freni mappature ecc ) o lo devi omologare alla Motorizzazione o devi ripristinare alle condizioni originali non importa che la pinza dei freni abbia il marchio Alfa e' che sei passato da un diametro di 305 a 330 ed e' li' il problema..
Quello che dici è corretto, ma chi ha chiesto info penso lo avrà messo in conto , ci sono vespe px anni 80 con Freno a disco anteriore che non potrebbero circolare eppure sono vendute dai concessionari con tanto di revisione, io i miei mezzi li tengo sempre originali, alla fine non si potrebbe nemmeno mappare ne' altro,sono quelle leggi che poi non so se le applicano,tutto e' contestabile in teoria se non ti hanno cambiato freni e disci in officina ma lo fai nel garage di casa e sei coinvolto in un grave sinistro potrebbero contestarti pure quello è sempre meglio non trovarsi in quelle situazioni.
Ciao , stavo leggendo la discussione e ho intuito che sapevi come muoversi per fare l'upgrade a impianto veloce ! Ti sarei grato potessi darmi indicazioni più precise da cosa sostituire e i vari codici anche le posteriori .
E' una modifica che interesserebbe anche a me...solo che dove trovare i pezzi diventa un problema. In concessionaria è una spesa notevole...
Ho un dubbio. L'impianto maggiorato è optional per la giulia, standard sulla veloce. Quindi per questa macchina (marca/modello) è in effetti omologato. Credo che ti serva più che altro un certificato dell'installatore di aver effettuato il lavoro allo stato dell'arte.
Non basta per fare l'omologazione.Devi avere anche il certificato di omologazione del costruttore dell'impianto frenante ( quindi delle pinze,dischi e pastiglie.)
