Accendere e spegnere in continuazione il motore, specie nel traffico, non ha mai fatto risparmiare, anzi! Senza contare lo stress a cui vengono sottoposti continuamente gli organi meccanici interni del motore come bielle, bronzine e albero motore ed esterni come cinghie e relativi tendicinghia, smorzatore albero motore, supporti motore, motorino avviamento e ovviamente batteria. Secondo voi lo smorzatore posto sull'albero motore perchè esiste? Nei vari tendicinghia ci sono anche quelli automatici muniti di molla secondo voi perchè? Perchè in fase di accensione il motore trasmette vibrazioni e strattoni che vanno smorzati, onde evitare danni agli organi di complemento esterni. L'accensione è la fase più critica di un motore, ed è in questa fase che avviene la maggior parte dell'usura dei componenti, per esempio, se sfruttassimo sempre i 3 minuti che lo S&S ci concede, l'olio motore in quei 3 minuti defluirebbe nella coppa dell'olio perchè ovviamente la pompa olio è ferma, alla riaccensione l'olio dovrà essere pompato di nuovo in tutto il motore, creando una situazione simile a quando si accende il motore la mattina, ovvero usura dei componenti interni che avviene mentre l'olio motore non crea il film protettivo tra le parti. Ora qualcuno di voi potrebbe dire che queste cose sono state tutte calcolate, però deve anche spiegarmi in che modo hanno ovviato a queste situazioni di rischio per i componenti. Oppure potrebbe dirmi "allora tu la macchina non la accendi perchè hai paura dell'usura?" Io rispondo che un conto è accenderla 1000 volte in un anno, un altro conto è accenderla 10.000 volte. Comunque i capoccioni dell'Alfa vorrebbero farmi/ci credere che hanno rinforzato tutti questi componenti?? ahahah...non ci credo manco se viene a dirmelo Marchionne in persona con i test in mano e tutta la schiera di ingegneri che hanno creato lo S&S a seguito!!
