Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
X Giannise.
Ti stai complicando la vita in modo pazzesco senza motivo, ti avevo detto di contattarmi se volevi consigli, non l'hai fatto, giustamente sul forum ognuno dice la sua e si combina un casino infinito, allora io il lavoro l'ho fatto, anche se su 156 1.9 jtd 115cv molti problemi sono in comune con la tua 147-
Punto 1) Come centralina devi usare una della stessa famiglia della tua, quella della 159 2.4 JTDM "EDC16C39" è compatibile al 100% con la tua auto, nel tuo cablaggio auto devi passare solo un filo in + per il segnale del 5 iniettore che va a collegarsi sul pin della centralina, devi usare la versione per 2.4 perchè quella del 1.9 anche se porta il pin per il 5 iniettore non va lo stesso, ha un hardware diverso con una configurazione delle fasi di iniezioni studiata per il 4 cilindri, il motore 5 cilindri non parte, il resto abs, linea can ecc, ecc, vanno a configurarsi da soli appena la colleghi è funziona tutto benissimo, la centralina edc16c8 della 156 2.4 20v non la puoi usare perchè ha i pin sulla basetta configurati in modo diverso è quindi le connessioni con il cablaggio originale della tua auto risultano sbagliati, per il fap, la tua auto o lo porta o non lo porta non cambia nulla, tanto se la devi rimappare lo devi escludere ugualmente, per la scodifica, o fai una parziale, oppure se questa non funziona " può capitare" metti lo schedino che inganna il code e questo funziona sicuro, per questo lavoro c'è Davide Puglisi, il Italia non trovi di meglio, per le candelette iniettori che ora sono 5 devi usare un cablaggio e centralina originale di una 2.4, la centralina 1.9 non va manca il pin per il cavo della 5° candeletta, sè aggiungi un cavo al tuo cablaggio 1.9 funziona ma la centralina candelette non lo riconosce e ti rimane accesa sempre la spia candelette su quadro.
Per montare il cambio F40 devi modificare:
1) Il telaio o ponte auto inferiore, ho ti procuri quella della 156 2.4 20v diverso da tutte le altre versioni studiato per il cambio F40 e vedi se lo puoi attaccare al telaio della 147
" non di so dire se si può fare" o devi modificare il tuo perche quando vai a montare il ponte sospensioni sbatte di sotto col cambio F40.
2) Modificare longherone anteriore telaio auto lato SN, ne devi tagliare un pezzettino perchè ci sbatte la testa del cambio F40, sulla 147 essendo il cofano più stretto di quello della 156 il problema sarà più evidente.
3) sostituire cavi leva cambio con quelli della 156 2.4 20v perchè quelli del 1.9 non vanno, sostituire gruppo leva cambio con quello della 156 2.4 20v, quello della 1.9 e diverso e non corrispondono le posizioni delle marce sul leveraggio del cambio.
3) Gruppo volano frizione, devi montare quello della 2.4 20v perchè il cambio F40 funziona a premere il disco frizione invece quello 1.9 funziona a tiro,
4) modificare tubazione idraulica pedale comando frizione.
5) Modificare vano alloggio batteria, col cambio F40 la batteria monta più in alto, o provi a vedere se puoi montare nella tua 147 il vano batteria della 156 2.4 20v, oppure se non puoi devo mettere obbligatoriamente la batteria dietro al cofano.
6) Radiatore acqua, devi fare in modo di montare quello della 156 2.4 20 v, ad occhio sempra uguale a quello del 1.9, invece smontato si vede che è molto più largo di spessore, se lasci quello del 1.9 hai problemi di temperatura, sale troppo la temperatura dell'acqua con una guida sportiva, in uso normale in città va bene, per le doppie ventole se ci entrano nel cofano della 147 le puoi montare ma devi moficare il cablaggio elettrico della tua auto, se in origine ne portava una, se non ci entrano puoi lasciare benissimo la singola ventola, le ventole hanno funzione di raffredamento ad auto ferma, in velocità non servono a poco.
7) Semiassi; io col cambio F40 li ho dovuto cambiare e montare quelli della 156 2.4 20v, quelli del 1.9 0 2.4 10 valvole sono diversi e non entrano nel cambio F40, nella 147 avendo una careggiata più stretta rispetto alla 156, penso che devi fare accorciare da un artigiano quelli della 156 2.4 20v, non puoi fare diversamente.
8) Supporti motore; devi trovare quelli della 156 2.4 20v e farli modificare per adattarli alla scocca della 147, " sempre se la scocca della 147 e diversa a quella della 156,
" non so" ma sicuramente penso sia diversa perchè la 147 rispetto alla 156 è più piccola.
9) Intercooler, se vuoi un intercooler più grande che renda devi montare per forza quello frontale in alluminio sotto il paraurti, " su Ebay Motors ne trovi quelli universali ad ottimo prezzo " lascia stare tutto il resto tipo modello originale perchè non funziona e non serve a nulla.
Se ti servono altre info contattami alla mia email :
grasso.vincenz@tiscali.it
Ciao.
