Dunque, il turbocompresso ha una resa maggiore dell'aspirato inquanto non influenzato dalla pressione atmosferica.
In effetti i primi motori con compressore se non sbaglio sono aeronautici militari e servivano per compensare la differenza di pressione causata dall'altezza.
Considerata la crisi petrolifera e i costi sempre più elevati del petrolio la scelta di motori turbocompressi di piccola cilindrata è obbligatoria, il problema è semmai quello dell'affidabilità con motori sempre più "spinti".
Il prossimo fututo è dato da motori dotati di compressore ma di piccola cilindrata (la smart ha fatto scuola).
In ogni caso il problema non è semplice....... goduria, risparmio, ecologia, costo.....