Re: Turbina andata, colpa dello scottex
Ciao,
Per turbina io intendo la girante che viene azionata dai gas di scarico e che è collegata da un lato al collettore di scarico e dall'altra al tubo di scappamento, mentre quello che intendi tu è il compressore, quello che aspira l'aria e la comprime nei cilindri passando attraverso l'intercooler, il quale viene mosso dalla turbina tramite l'albero. Ma queste sono solo definizioni e poca importanza hanno al fine del tuo problema.
Il fruscio non credo possa essere imputabile alla carta, la sua presenza potrebbe causare uno strusciamento che non penso possa generare un rumore tale da essere udibile da dentro l'abitacolo. Il fatto che tu abbia trovato dei pezzetti bruciacchiati è una conferma in più sul fatto che probabilmente è stato distrutto ed è finito nella parte a valle. Ieri ho scritto un’inesattezza, infatti dopo il compressore c’è l’intercooler che ha dei condotti piuttosto stretti ,e qui qualche pezzetto può essersi incastrato al suo interno, dove non può fare danni, al limite sarà un po’ ridotto il suo potere di raffreddamento e di conseguenza l’aria arriverà nei cilindri un po’ meno densa. Se proprio vuoi, puoi smontarlo e pulirlo con un getto d’aria soffiato in senso contrario al senso di ingresso del flusso d’aria nei cilindri, oppure fargli passare un po’ di benzina che tolga il grasso e la sporcizia accumulata al suo interno. Sei sicuro che il fruscio non sia causato da una fuga d’aria dalle giunzioni dei condotti che hai smontato e che ora non sono più perfettamente a tenuta?.Quelle sono bastarde, e le fascette che hanno impiegato per il serraggio lo sono ancora di più! Inoltre sei riuscito a guardare dentro la chiocciola del compressore?Non è facile, ma dovresti riuscirci con uno specchietto.
Per il fumo nero è più probabile che sia una taratura non perfetta di qualche iniettore, o comunque un eccesso di gasolio in camera di scoppio durante la fase di transizione verso il regime massimo, fase in cui nessun motore turbocompresso è perfetto, nemmeno i multijet, figurarsi i JTD....
Per il sintoflon non so che dirti, mai usato, io avevo dei problemi di seghettamento sull’auto precedente, e l’ho risolto usando il gasolio V-Power per 3000 Km, che ha ripulito il circuito di alimentazione.
