Uso del D.N.A.

[stelvioinnamorato]

Per conoscenza di tutti metto di seguito una tabella delle differenze tra le varie posizioni del dna. Purtroppo e un po sfocata. Come vedete tra a e n cambiano solo il TTC, la zona di cambiata e il sailing

 

[Stelviona_05]

A questo punto mi vien da pensare che i dati si riferiscono alla mia efficacia nella guida che però non si rispecchia nei consumi...

 

[leoben]

Per conoscenza di tutti metto di seguito una tabella delle differenze tra le varie posizioni del dna. Purtroppo e un po sfocata. Come vedete tra a e n cambiano solo il TTC, la zona di cambiata e il sailing

Aggiungo a quanto indicato in tabella, e come leggo sul LUM:

- posizione A: "Prestazioni motore ridotte. Strategia di cambiata ECO nel cambio automatico"
- posizione N: "Motore e cambio:risposta standard"
- posizione D: "Motore e cambio: adozione mappatura sportiva"

A sensazione, da N ad A, il motore perde molto come prestazioni e reattività di risposta...

 

[Swordsman]

Sempre in N anch'io nei lunghi viaggi e in D quando c'è la possibilità di divertirsi

In A le cose che cambiano rispetto a N sono la gestione del cambio che ti tiene a una marcia più alta quindi sei 4/500 giri meno. Quindi a velocità costante consumi di meno, ma appena devi riprendere un po devi schiacciare di più e secondo me ti rimangi tutto il risparmio. Lo vedi subito dalla sbarra del consumo istantaneo che si abbassa molto. In più sempre a velocità costante se rilasci l'acceleratore veleggi, cioè lui stacca la trazione e praticamente vai a folle col motore al minimo finchénontocchi di nuovo freno o acceleratore. Dovrebbe ridurre il consumo ma in realtà si riesce ad usare per pochi secondi quindi l'effetto è minimo. Io vado praticamente quasi sempre in N

 

[stelvioinnamorato]

Aggiungo a quanto indicato in tabella, e come leggo sul LUM:

- posizione A: "Prestazioni motore ridotte. Strategia di cambiata ECO nel cambio automatico"
- posizione N: "Motore e cambio:risposta standard"
- posizione D: "Motore e cambio: adozione mappatura sportiva"

A sensazione, da N ad A, il motore perde molto come prestazioni e reattività di risposta...

Certamente. Ognuno può vedere che a parità di acceleratore, passando da n ad a il cambio immediatamente sale di una marcia. Quindi nel momento in cui premi la reazione è più lenta e anche la ripresa. Avete mai provato con cambio manuale ad accelerare da 50 in quinta? Stessa cosa

 

[Kodiak]

Io in Dynamic l'effetto sullo sterzo (citato nella tabella sopra) non lo percepisco. Lo avevo fatto anche controllare ma mi hanno detto che era tutto a posto...

 

[stelvioinnamorato]

Io in Dynamic l'effetto sullo sterzo (citato nella tabella sopra) non lo percepisco. Lo avevo fatto anche controllare ma mi hanno detto che era tutto a posto...

Mah, probabilmente è più preciso e meno leggero, ma per accorgersene dovresti fare la stessa strada alla stessa andatura in n e d

 

[Kodiak]

La prova "strada" l'avevo fatta ma il risultato è stato nullo.
Avevo fatto fare un controllo perché appena arrivata la macchina, in "D", percepivo nettamente l'indurimento dello sterzo a prescindere dalla strada percorsa. Dopo qualche tempo il cambiamento non l'ho più notato. Avevo già chiesto qui nel forum e altri utenti hanno avuto le mie stesse sensazioni.
Comunque lo sterzo è formidabile, è solo la voglia malata di spaccare il capello.

 

[Rosso_620]

Posizione A quasi mai usata: il risparmio (se c'è) è irrisorio e non mi piace la macchina che va folle in rilascio. In sintesi, una modalità che in una Stelvio non ha senso. Forse può servire in condizioni di trazione difficili.
Posizione N praticamente sempre: carattere giusto della macchina e consumi comunque contenuti.
Posizione D usata qualche volta per mettere al suo posto qualche pischelletto con la macchina tuningata.

 

[Kombu]

Ciao a tutti,
ho letto il post precedenti.
Per quanto riscontro io ( 210 cv Q4 ) in posizione D consuma meno quando percorro strade di montagna in salita.
In questa condizione, come sappiamo, il motore è sempre sopra il regime di coppia e credo che faticando meno consumi di meno.
In posizione A non trovo alcun miglioramento dei consumi, ma solo mortificazione del piacere di guida.