re: Velocità massima Giulietta
Me la spieghi un po' meglio? perchè a tavoletta "soffoca"?
Velocità massima raggiunta?
- Autore discussione boy986
- Data d'inizio
re: Velocità massima Giulietta
una questione di scarico che fa da "tappo" fondamentalmente...
gli scarichi di serie sono concepiti per avere un'ottimizzazione complessiva di tutti i parametri specie negli usi più normali, quindi si preferisce ottimizzare coppia erogazione fluidità ecc ecc
ad esempio, hai mai portato un'auto con catalizzatore e riportata senza catalizzatore...? hai mai cambiato il silenziatore centrale e sostituito con un diretto, oppure solo il silenziatore finale con unao ad esempio di tipo sportivo...? se si, oltre al sound, non hai notato nulla...?
considera che sulle nostre c'è l'egr (vabbè l'egr si apre e chiude in base al num di giri) dpf, catalizzatori, , terminale... olèèèèèèèèèèè
una questione di scarico che fa da "tappo" fondamentalmente...
gli scarichi di serie sono concepiti per avere un'ottimizzazione complessiva di tutti i parametri specie negli usi più normali, quindi si preferisce ottimizzare coppia erogazione fluidità ecc ecc
ad esempio, hai mai portato un'auto con catalizzatore e riportata senza catalizzatore...? hai mai cambiato il silenziatore centrale e sostituito con un diretto, oppure solo il silenziatore finale con unao ad esempio di tipo sportivo...? se si, oltre al sound, non hai notato nulla...?
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alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
- 11,702
- 111
- 64
- 42
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
Dovrebbe essere la cattiva gestione dell iniezione ...il dosaggio carburante nn è ottimale
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re: Velocità massima Giulietta
ahahahahahah non avevo letto la tua motorizzazione scusami haahahahahah... ti parlo solo di piccoli particolari senza che andiamo ad avventurarci sulla fluidodinamica, risonanza ecc ecc
solo per farti un banalissimo esempio... per esempio, marmitta al motorino? fra quella di serie e quella modificata..?
certo l'egr non fa tanto in velocità ma in basso, specie sulle euro 3, cambiavano notevolmente... esclusione da mappa e flangia era un'operazione molto comune per migliorarne il tiro in basso...
però a chi fa le normative antinquinamento poco gli frega ahahahahahahah
No, a dire il vero non ho mai elaborato un'auto...l'egr a quanto so è soltanto sui diesel, non sui benzina..
ahahahahahah non avevo letto la tua motorizzazione scusami haahahahahah... ti parlo solo di piccoli particolari senza che andiamo ad avventurarci sulla fluidodinamica, risonanza ecc ecc
solo per farti un banalissimo esempio... per esempio, marmitta al motorino? fra quella di serie e quella modificata..?
certo l'egr non fa tanto in velocità ma in basso, specie sulle euro 3, cambiavano notevolmente... esclusione da mappa e flangia era un'operazione molto comune per migliorarne il tiro in basso...
però a chi fa le normative antinquinamento poco gli frega ahahahahahahah
re: Velocità massima Giulietta
più che cattiva iniezione so parametri costruttivi per migliorare l'uso nelle condizioni più consuete e congeniali all'auto...
è logico che se prendi un'auto concepita per le competizioni non hai questa specie di soffocamento... perchè se così fosse il 99% delle auto in commercio avrebbe una cattiva gestione d'iniezione...?
certo, più sali di giri e più le condizioni vanno in una fase critica, quello si è vero, ma modifica il sistema di scarico e vedi che quella specie di soffocamento sparisce...
p.s. mica hai 2 pistoni di riserva...? ahahahahaah
più che cattiva iniezione so parametri costruttivi per migliorare l'uso nelle condizioni più consuete e congeniali all'auto...
è logico che se prendi un'auto concepita per le competizioni non hai questa specie di soffocamento... perchè se così fosse il 99% delle auto in commercio avrebbe una cattiva gestione d'iniezione...?
certo, più sali di giri e più le condizioni vanno in una fase critica, quello si è vero, ma modifica il sistema di scarico e vedi che quella specie di soffocamento sparisce...
p.s. mica hai 2 pistoni di riserva...? ahahahahaah
alfista_CC
Alfista Esperto
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Tieni anche presente peró che le centraline moderne sono adattive e calibrano i parametri in base a come giudica il tuo stile di guida....io penso che se schiacci subito a tavoletta per un istante è "indecisa"
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re: Velocità massima Giulietta
si si lo so delle adattive.... però li al 99% so gli scarichi... nel senso: io sto a palla fino a 190km/h e tot numero di giri... per salire ulteriormente fa prima se alzo di una fesseria il gas al posto di rimanere giù col piede... e se affondo di nuovo senti come se sta soffocata... lo fanno tutte bene o male... e già con un terminale sportito potresti percepire un leggero miglioramento... ad esempio, a me la protopunto faceva la stessa identica cosa... terminale doppio dtm omp e centrale diretto artigianale sparito il soffocamento... le vecchie rally e vts che avevano i miei amici ai bei tempi...? cose simili... ovviamente uno scarico più aperto favorisce meglio l'espulsione dei gas in termini di velocità di uscita, di conseguenza la fase di scarico viene migliorata... e ne beneficia anche la combustione perchè i gas escono tutti e non rimangono nella camera di scoppio per intenderci... quindi girando più alto se i gas rimangono all'interno del collettore di conseguenza ne risente anche la fase di scarico dopo la combustione...
gli scarichi attuali so dei veri tappi al motore co tutti sti fronzoli per l'inquinamento...
si si lo so delle adattive.... però li al 99% so gli scarichi... nel senso: io sto a palla fino a 190km/h e tot numero di giri... per salire ulteriormente fa prima se alzo di una fesseria il gas al posto di rimanere giù col piede... e se affondo di nuovo senti come se sta soffocata... lo fanno tutte bene o male... e già con un terminale sportito potresti percepire un leggero miglioramento... ad esempio, a me la protopunto faceva la stessa identica cosa... terminale doppio dtm omp e centrale diretto artigianale sparito il soffocamento... le vecchie rally e vts che avevano i miei amici ai bei tempi...? cose simili... ovviamente uno scarico più aperto favorisce meglio l'espulsione dei gas in termini di velocità di uscita, di conseguenza la fase di scarico viene migliorata... e ne beneficia anche la combustione perchè i gas escono tutti e non rimangono nella camera di scoppio per intenderci... quindi girando più alto se i gas rimangono all'interno del collettore di conseguenza ne risente anche la fase di scarico dopo la combustione...
gli scarichi attuali so dei veri tappi al motore co tutti sti fronzoli per l'inquinamento...
alfista_CC
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Che so tappi questo è sicuro...non ha caso il centrale e scarico originale... spariranno
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re: Velocità massima Giulietta
che strano... poi senti quando apri in allungo come ti tira meglio...
Che so tappi questo è sicuro...non ha caso il centrale e scarico originale... spariranno
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che strano... poi senti quando apri in allungo come ti tira meglio...
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