Vite contralbero 2.2 diesel

[Agoss]

Appunto, quella dell olio potrebbe essere causa di problemi a contralberi, quindi siamo in tema

 

[Agoss]

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[CONDORALFA75]

Rileggendo ho notato che tutte le lamentele e le paure derivano dai tre elementi che si ritengono un problema “strutturale”… dopodiché se non ho letto male l’auto era del 2017 con 70.000 km… e a questo punto la considerazione diventa spontanea: un diesel è costruito per macinare km, non per piccoli tragitti o lunghe soste di riposo sulla spiaggia!… se uno fa pochi km all’anno è consigliabile (con i diesel moderni) comprare un benzina! Lasciare fermo un diesel aumenta in maniera esponenziale il rischio di alghe nel carburante, fare pochi km al giorno crea problemi di sporcizia nei condotti… i diesel hanno prestazioni dei benzina (e questo è stato il grosso errore che ha portato ad una proliferazione incontrollata) ma non sono sei benzina, se un auto a benzina non patisce troppo i pochi km il diesel si… fare un uso improprio di questo motore aumenta i rischi di rottura, quindi prima di denigrare un mezzo bisognerebbe farsi un esame di coscienza!.. io ho rotto i controalberi e ho buttato via il motore, ma so perfettamente come usavo lo stesso e quindi se ha retto 217.000 km e’ la dimostrazione che è un ottimo motore….
Dopodiché di rotture di controalberi ne risultano ben poche, che poi siano programmate o progettate fa sorridere, in circolazione ci sono ormai tante Giulia/Stelvio fuori garanzia da un bel pezzo e quindi o hanno sbagliato il progetto / programma o sono solo penose denigrazioni!

 

[gigivicenza]

Auto può stare ferma mesi senza problemi non arrampicarsi sugli specchi ok che i diesel è meglio fare percorsi medio lunghi ma se uno li fa 1/2 volte al mese o più non succede assolutamente niente… anche perché altrimenti tt quelli che lasciano auto ferme dovrebbero avere tt problemi altrimenti.. comunque anche ì benzina se usati per fare 2/3 km e non vanno in temperatura si rovinano e danno problemi!! Olio si degrada producendo morchie ecc e sicuramente il multiair prima o dopo chiede il conto…

 

[delarey]

Rileggendo ho notato che tutte le lamentele e le paure derivano dai tre elementi che si ritengono un problema “strutturale”… dopodiché se non ho letto male l’auto era del 2017 con 70.000 km… e a questo punto la considerazione diventa spontanea: un diesel è costruito per macinare km, non per piccoli tragitti o lunghe soste di riposo sulla spiaggia!… se uno fa pochi km all’anno è consigliabile (con i diesel moderni) comprare un benzina! Lasciare fermo un diesel aumenta in maniera esponenziale il rischio di alghe nel carburante, fare pochi km al giorno crea problemi di sporcizia nei condotti… i diesel hanno prestazioni dei benzina (e questo è stato il grosso errore che ha portato ad una proliferazione incontrollata) ma non sono sei benzina, se un auto a benzina non patisce troppo i pochi km il diesel si… fare un uso improprio di questo motore aumenta i rischi di rottura, quindi prima di denigrare un mezzo bisognerebbe farsi un esame di coscienza!.. io ho rotto i controalberi e ho buttato via il motore, ma so perfettamente come usavo lo stesso e quindi se ha retto 217.000 km e’ la dimostrazione che è un ottimo motore….
Dopodiché di rotture di controalberi ne risultano ben poche, che poi siano programmate o progettate fa sorridere, in circolazione ci sono ormai tante Giulia/Stelvio fuori garanzia da un bel pezzo e quindi o hanno sbagliato il progetto / programma o sono solo penose denigrazioni!

Ora tu mi spieghi come TECNICAMENTE sia possibile che si rompano i contralberi che e' un componente passivo a fronte dell'utilizzo dell'auto. Ammesso e non concesso che sia possibile per la CP4 (ma anche li....) il proliferare di alghe, ma anche il gommino del pescante e' frutto di una progettazione fatta a c...o di cane non tenendo conto delle rigenerazioni, e' stata presa una pompa olio che andava bene sui motori precedenti e messa di sana pianta su un euro 6. Ad ogni modo voglio capire come ti si sono rotti a te i contralberi visto che non facevi pochi km a settimana e quindi non ricadi nella casistica che tu stesso hai citato. Ti dico in anticipo la mia impressione. La Giulia e lo Stelvio sono usciti nel 2016 / 2017 quindi 8 anni fa ; tenendo conto una percorrenza media di 15/20k km anno siamo intorno ad auto con 160k km che guarda caso e' la base di partenza a cui partono nella maggiornaza dei casi. Mi aspetto che mano mano che tutti arrivino a quel kilometraggio ci sia un aumento di questi casi

 

[CONDORALFA75]

Ora tu mi spieghi come TECNICAMENTE sia possibile che si rompano i contralberi che e' un componente passivo a fronte dell'utilizzo dell'auto. Ammesso e non concesso che sia possibile per la CP4 (ma anche li....) il proliferare di alghe, ma anche il gommino del pescante e' frutto di una progettazione fatta a c...o di cane non tenendo conto delle rigenerazioni, e' stata presa una pompa olio che andava bene sui motori precedenti e messa di sana pianta su un euro 6. Ad ogni modo voglio capire come ti si sono rotti a te i contralberi visto che non facevi pochi km a settimana e quindi non ricadi nella casistica che tu stesso hai citato. Ti dico in anticipo la mia impressione. La Giulia e lo Stelvio sono usciti nel 2016 / 2017 quindi 8 anni fa ; tenendo conto una percorrenza media di 15/20k km anno siamo intorno ad auto con 160k km che guarda caso e' la base di partenza a cui partono nella maggiornaza dei casi. Mi aspetto che mano mano che tutti arrivino a quel kilometraggio ci sia un aumento di questi casi

certamente che ti spiego TECNICAMENTE come sia possibile che si rompano i controalberi!... allora partiamo dal presupposto che tutti componenti meccanici possano avere una rottura e di conseguenza anche i controalberi possono rompersi. detto ciò si deve approfondire a cosa servono i controalberi, e su questo un piccolo approfondimento è necessario, in quanto un motore nel suo funzionamento determina delle vibrazioni e per ridurre le stesse vengono inseriti questi elementi che non sono PASSIVI.... ruotano insieme all'albero motore quindi di PASSIVI non hanno un bel nulla!
appurato che è un componente che si muove cerchiamo di capire per quale motivo si rompe, e qui iniziano le varie considerazioni, quella più intuitiva sarebbe una insufficiente lubrificazione di un componente meccanico, quindi entra in campo la famosa frottola del gommino tanto vaneggiata dimenticandosi che se vi è un insufficiente pressione si accende la spia, quindi in tale ipotesi vi sono due situazioni: chi guida è consapevole e arresta immediatamente il motore chi guida se ne sbatte altamente e continua a viaggiare... nel primo caso il tutto si può risolvere senza gravi danni nel secondo è probabile che ci si lascia il motore!!
un altro motivo può essere un difetto di costruzione e/o di installazione, entrambi gli elementi non sono mai escludibili in nessun componente meccanico, quindi se ti capita un prodotto costruito o installato in maniera non corretta il danno si verifica.
In questo caso subentra anche la progettazione e su questo tema, ben comprendendo che dietro ad una tastiera siano tutti dei mega ingegneri che sanno tutto (tutti però disoccupati in quanto malgrado le loro enormi capacità le case costruttrici non se li filano minimamente.... visto che già hanno degli incapaci non si prendono gente ancora peggio!!) ci si dimentica che quando viene progettato un veicolo lo stesso viene sottoposto ai vari collaudi i quali non sono di pochi km, quindi se l'errore fosse di progettazione verrebbe scoperto immediatamente... se poi qualcuno pensa che un auto nuova non viene testata in maniera adeguata o non capisce una fava di cosa vuol dire costruire un auto oppure è semplicemente in malafede.
Un altro elemento è la tipologia di utilizzo, quindi è indiscutibile che se l'uso del veicolo è improprio (pochi km, soste prolungate, uso intensivo) si possono verificare dei danni (sorrido parecchio quando leggo che lasciare un auto ferma non crea danni... basta semplicemente parlare con un meccanico Vero e non con un cambia pezzi per comprendere quali danni provoca l'inutilizzo di un mezzo).
Infine vi è la manutenzione, se la stessa non viene eseguita correttamente questo può determinare dei danni, d'altronde bisogna sempre ricordarsi che questi motori hanno ben poco olio in coppa e l'olio degrada velocemente, quindi una carenza di manutenzione dell'olio può provocare un danno.
fatte queste modeste spiegazioni il motivo per cui si sono rotti i miei controalberi è da ricondursi ad un uso errato dell'auto, in quanto viaggiando sempre a regimi elevati ho commesso l'errore di sostituire l'olio motore ogni 20.000 km, quindi due errori che hanno determinato molto probabilmente il cedimento degli stessi... ma questo cedimento è avvenuto a 217.000 km e sinceramente per come uso io l'auto non posso assolutamente ritenere questo motore non affidabile.
Dopodichè allo stato attuale di motori rotti ce ne sono ben pochi, di usati oltre i 200.000 km ve ne sono parecchi e quindi considerato che chi compra un diesel solitamente fa un minimo di 30.000 km all'anno la tua valutazione sulla moria di motori è smentita dai fatti... non vedo una marea di questi modelli dal demolitore e se ti hanno ancora dato una barca di soldi per la tua ROTTA è la dimostrazione che tutti questi problemi non sono presenti, diversamente solo un soggetto con seri problemi intellettivi ti avrebbe dato tutti quei soldi per un catorcio invendibile!
Infine ritengo che hai fatto benissimo a vendere la tua auto, se non eri tranquillo non avevi alternativa... io ho cambiato il motore e sono ripartito ben felice... cambiando però l'olio ogni 10.000 km e usandola nello stesso modo... e se tra 200.000 dovrò cambiare un altro motore lo farò serenamente!
ps. tante volte ho viaggiato in riserva e non ho mai avuto problemi di cp4.... però solo gasolio buono!!!

 

[delarey]

Scusami ma sorrido alla tua spiegazione. I tuoi si sono rotti per gli ALTI regimi? e che andavi a 150 in terza? Parlare di alti regimi poi su un diesel e' semplicemente ridicolo visto che a 3500 muore. Io l'olio l'ho sempre cambiato a 10k ma se fosse stato quello il tuo problema avresti prima fuso il motore che non un elemento passivo come i contralberi. Sono passivi perche non partecipano alla generazione del moto bensi vengono trascinati dall'albero motore e smorzano le vibrazioni. Altra cosa non esatta: quando si accende la spia della bassa pressione olio , il danno e' gia fatto perche non basta una volta a farla accendere. Mi hanno dato dei soldi per la mia perche chi l'ha presa se la ripara in autonomia e se hai l'attrezzatura e il tempo con 2000 euro te la cavi e non 5000 come te ne chiede il meccanico. Se tu avessi parlato con tutti i pompisti con cui ho parlato io questa estate non saresti cosi sicuro che mettendo gasolio buono eviti la rottura; a me hanno consigliato di revisionarla ogni cambio distribuzione. Addirittura sui forum di marchi concorrenti (verificate se non ci credete) c'e' gente che mette un 2% di olio 2 tempi marino ad ogni pieno. Ad ogni modo ognuno si regola come vuole. Se tu sei contento cosi a me va benissimo solo che diciamo pane al pane e vino al vino

 

[stefano1980]

Scusami ma sorrido alla tua spiegazione. I tuoi si sono rotti per gli ALTI regimi? e che andavi a 150 in terza? Parlare di alti regimi poi su un diesel e' semplicemente ridicolo visto che a 3500 muore. Io l'olio l'ho sempre cambiato a 10k ma se fosse stato quello il tuo problema avresti prima fuso il motore che non un elemento passivo come i contralberi. Sono passivi perche non partecipano alla generazione del moto bensi vengono trascinati dall'albero motore e smorzano le vibrazioni. Altra cosa non esatta: quando si accende la spia della bassa pressione olio , il danno e' gia fatto perche non basta una volta a farla accendere. Mi hanno dato dei soldi per la mia perche chi l'ha presa se la ripara in autonomia e se hai l'attrezzatura e il tempo con 2000 euro te la cavi e non 5000 come te ne chiede il meccanico. Se tu avessi parlato con tutti i pompisti con cui ho parlato io questa estate non saresti cosi sicuro che mettendo gasolio buono eviti la rottura; a me hanno consigliato di revisionarla ogni cambio distribuzione. Addirittura sui forum di marchi concorrenti (verificate se non ci credete) c'e' gente che mette un 2% di olio 2 tempi marino ad ogni pieno. Ad ogni modo ognuno si regola come vuole. Se tu sei contento cosi a me va benissimo solo che diciamo pane al pane e vino al vino

Mi meraviglio che gli dai retta guarda che stiamo parlando di niente

 

[CONDORALFA75]

Scusami ma sorrido alla tua spiegazione. I tuoi si sono rotti per gli ALTI regimi? e che andavi a 150 in terza? Parlare di alti regimi poi su un diesel e' semplicemente ridicolo visto che a 3500 muore. Io l'olio l'ho sempre cambiato a 10k ma se fosse stato quello il tuo problema avresti prima fuso il motore che non un elemento passivo come i contralberi. Sono passivi perche non partecipano alla generazione del moto bensi vengono trascinati dall'albero motore e smorzano le vibrazioni. Altra cosa non esatta: quando si accende la spia della bassa pressione olio , il danno e' gia fatto perche non basta una volta a farla accendere. Mi hanno dato dei soldi per la mia perche chi l'ha presa se la ripara in autonomia e se hai l'attrezzatura e il tempo con 2000 euro te la cavi e non 5000 come te ne chiede il meccanico. Se tu avessi parlato con tutti i pompisti con cui ho parlato io questa estate non saresti cosi sicuro che mettendo gasolio buono eviti la rottura; a me hanno consigliato di revisionarla ogni cambio distribuzione. Addirittura sui forum di marchi concorrenti (verificate se non ci credete) c'e' gente che mette un 2% di olio 2 tempi marino ad ogni pieno. Ad ogni modo ognuno si regola come vuole. Se tu sei contento cosi a me va benissimo solo che diciamo pane al pane e vino al vino

ben felice che sorridi! diciamo che con la tua risposta siamo in due a sorridere! dicendo pane al pane e vino al vino si può aggiungere che se chiedi all'oste se il vino è buono non ti dirà di certo il contrario... chiedere ad un pompista cosa bisogna fare è come chiedere all'oste!.. difatti concordo con te, ognuno si regola come vuole... e il pane al pane dimostra che non c'è nessuna moria di controalberi e tanto meno di cp4!
ps se la tua moriva a 3500 direi che forse qualche problemino c'era già!

 

[stefano1980]

ben felice che sorridi! diciamo che con la tua risposta siamo in due a sorridere! dicendo pane al pane e vino al vino si può aggiungere che se chiedi all'oste se il vino è buono non ti dirà di certo il contrario... chiedere ad un pompista cosa bisogna fare è come chiedere all'oste!.. difatti concordo con te, ognuno si regola come vuole... e il pane al pane dimostra che non c'è nessuna moria di controalberi e tanto meno di cp4!
ps se la tua moriva a 3500 direi che forse qualche problemino c'era già!

No infatti nessuna moria