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MattoMascio ha detto:

E' bello sapere che Stefano1980 ritiene la sua macchina essere un progetto di merda pur continuando a tenerla con la scusa che il suo motore gira al momento come un orologio (scritto da lui poco tempo fa in qualche discussione qui sul forum): è come sostenere di avere la moglie pu****a e sapere che prima o poi ti tradirà ma continuare con ostinazione a tenersela finchè ciò non accada!
Affascinante la mente umana...

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Infatti gira come un orologio, con questo non vuole dire che sia un buon motore Anche se la mia al momento gira bene resta un motore di pieno di problemi e progettato alla caxxo . Quindi non fare il furbo e cerca di essere obiettivo anche tu , sai benissimo che è

CONDORALFA75 ha detto:

Secondo me è fasullo, in una foto c’è un cuscinetto rotto, in un altra è incastrato e nell’ultima è al suo posto. Diciamo che non abbiamo l’esclusiva dei conta frottole…

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Ahhh beh non avevo dubbi.... D'altronde stai ancora cercando di capire Chissà magari un giorno.... Capirai anche se non credo

MattoMascio ha detto:

E' bello sapere che Stefano1980 ritiene la sua macchina essere un progetto di merda pur continuando a tenerla con la scusa che il suo motore gira al momento come un orologio (scritto da lui poco tempo fa in qualche discussione qui sul forum): è come sostenere di avere la moglie pu****a e sapere che prima o poi ti tradirà ma continuare con ostinazione a tenersela finchè ciò non accada!
Affascinante la mente umana...

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Infatti gira come un orologio, con questo non vuole dire che sia un buon motore Anche se la mia al momento gira bene resta un motore di pieno di problemi e progettato alla caxxo . Quindi non fare il furbo e cerca di essere obiettivo anche tu , sai benissimo che è un cesso

alexdallape ha detto:

Collegano la diagnosi al meccanico segnava “centralina motore non comunica” una cosa così e c’era un diagramma delle varie centraline e quella motore e quella ad blue erano rosse.

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Le centraline di colore rosso stanno a significare che non sono il linea con il CAN-BUS.
quando si connette l´auto con diagnosi originale le centraline compaiono in questi colori.
Celeste: centraline montate su vettura senza errori / problemi
Gialle : centraline montate su vettura con errori in memoria
Rosse: centraline montate su vettura , non connesse alla rete CAN-BUS
Grigie : centraline non montate sulla vettura
Tutte le centraline spuntate con un segno di colore verde significa che ci sono aggiornamenti software.
Concludendo la centralina/ecu motore non e connessa al CAN-BUS.
Tuttavia posso assicurarti che ho avuto vetture con centraline motore di colore rosso che mettono in moto senza problemi ( jeep compass ) .
Se io fossi il tuo meccanico prima risolverei il problema del CAN-BUS , poi connettendomi con la centralina motore vedrei quale errore e in memoria.

PS: nella foto allegate sono tutte attive( tranne le grigie) , ma alcune con errori

E' bello sapere che Stefano1980 ritiene la sua macchina essere un progetto di merda pur continuando a tenerla con la scusa che il suo motore gira al momento come un orologio (scritto da lui poco tempo fa in qualche discussione qui sul forum): è come sostenere di avere la moglie pu****a e sapere che prima o poi ti tradirà ma continuare con ostinazione a tenersela finchè ciò non accada!
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VURT ha detto:

Poi c’è un personaggio salvato dall’Europa ancora piu scandaloso, Ilaria….

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dici che è peggio una che picchia i fascisti rispetto ad una che fotte gli operai o a chi favoreggia uno stupratore assassino?

VURT ha detto:

Ha iniziato salvando personaggi che invece dovevano essere processati. Peccato che anche questi salvataggi sono a carico nostro….

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vero, i vari santanchè, nordio, piantedosi....

Ale1975 ha detto:

Esatto
Sempre meglio che il 100% di fonti fossili però

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ah tipo quel ministro che dice di gioire per le donne che NON vengono uccise...

gigetto2 ha detto:

Il problema del rame non lo calcoliamo?

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nel senso dei furti?

LP125 ha detto:

Buongiorno ragazzi, da qualche mese la mia Giulia 2.2 mappata con 195cv non è più brillante come prima, ho perso un bel po’ di accelerazione, non ho nessun rumore e nessuna spia, pulisco il sensore map e per qualche km un pochino si riprende, ma comunque la ripresa in accensione non è forte come dovrebbe… ho 190 mila km , tagliandi ogni 12 mila e rigenerazioni controllatissime… non so che fare… nessun errore in centralina, solo non sale di giri come dovrebbe… ho paura sia il filtro aria non originale, febi bilstein ma dubito… per favore aiutami

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Fammi capire...Hai una macchina mappata ( tralasciamo la legalita'...) e cerchi qui nel forum possibili soluzioni? Dubito fortemente perche' e' si vero che abbiamo persone esperte che lo frequentano ma senza una diagnostica seria fatta con una strumentazione non avrai mai una risposta ed una possbile soluzione.
Se sei al Nord dalle parti Lombardia credo che solo Carburatori Bergamo potrebbero capirci qualcosa...Loro sono il Top

Ciao, filtro gasolio?

alfiere 94-10 ha detto:

Meglio cambiarlo al massimo ogni due tagliandi il filtro gasolio e solo con quello Uefi, anche usando gasolio Eni Diesel + residui si trovano perché le cisterne non sono mai pulite come dovrebbero.

Vorrei provare l’Hvolution, dovrebbe essere ancora più pulito e creare meno risidui…
Dalla tabella informativa mi dà che ha anche un potere lubrificante migliore.

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Sì, non sarebbe affatto male; considera che vado dallo stesso distributore (molto curato) da oltre 25 anni e che questa Giulia l'ho sempre rifornita con HiQ Diesel. Nel senso: se ti capita la cisterna sporca, non è detto, ma hai un'altissima probabilità di intasare il filtro subito (IMHO)

Che meraviglia!!

Buon Natale @Swordsman

Buon pomeriggio Ragazzi

Maska19 ha detto:

Ieri ho fatto il terzo tagliando a Furiabuia (40K Km - per la precisione 42K e rotti), e ho scoperto che solo ora era previsto il cambio del filtro del gasolio; c’è da dire che faccio solo pieni con gasolio di qualità e quindi, molto probabilmente, non mi sono accorto di alcun problema.
520€ compresa la macchina di cortesia.

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Meglio cambiarlo al massimo ogni due tagliandi il filtro gasolio e solo con quello Ufi, anche usando gasolio Eni Diesel + residui si trovano perché le cisterne non sono mai pulite come dovrebbero.

Vorrei provare l’Hvolution, dovrebbe essere ancora più pulito e creare meno risidui…
Dalla tabella informativa mi dà che ha anche un potere lubrificante migliore.

Grazie

Arom88 ha detto:

La trazione integrale è sempre garantita, anche a batteria scarica, fino a velocità di 30-40 km/h mi pare, poi il sistema passa alla sola anteriore ed innesta la posteriore solo al bisogno. Se la batteria è scarica l'energia necessaria all'assale posteriore è fornita direttamente dal termico che in questo caso funge (oltre che da propulsore tradizionale per l'asse anteriore) anche da generatore di corrente per l'asse posteriore. Si chiama sistema "power looping", in rete trovi spiegazioni più dettagliate. Lo stesso principio è adottato anche sulla Junior Q4 e sulle Jeep con analogo sistema 4Xe...

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grazie, finalmente una spiegazione tranquillizzante… si anche in rete ho visto video che parlavano del power looping, effettivamente una chicca tecnologica…