147 2.0 TS perdita di potenza e fumo bianco dallo scarico - Sbiellata

M@urizio

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mo insomma, delle volte in capitava in piena coppia e per fortuna non alzavo la frizione che me ne accorgevo ma avevo la III già inserita, la cambiata era sui 4.500 rpm circa, mi sarebbe rimbalzato sui oltre i 5.000 rpm tranquillamente...
Appunto sei in un range ancora non pericoloso. .. :)


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amen

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Scusate, se non sono fuori tema, siccome non conosco bene i twin spark, per le percorrenze che faccio io ad andature ad alti giri va bene il 5w40 bardahl che ho sempre messo nelle precedenti auto? Giusto per stare sicuri.

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kormrider

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Scusate, se non sono fuori tema, siccome non conosco bene i twin spark, per le percorrenze che faccio io ad andature ad alti giri va bene il 5w40 bardahl che ho sempre messo nelle precedenti auto? Giusto per stare sicuri.

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lo uso sulla mia 145 Twin Spark e pesto km come un diavolo sull'A8 Mi-Va senza problemi. anche se sul 2.0 sarebbe più indicato lo shell helix 10W-60.
 

amen

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Auto ritirata! Riparata un po lentamente ma ora posso guidarla di nuovo... l unico problema è che l erogazione fa un po schifo, a tavoletta è perfetta, ma se chiedo metà potenza seghetta. Addirittura al minimo scoppietta dallo scarico e vibra tutta, domani faccio qualche controllo tra candele, cavi e debimetro..

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manu77

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per fortuna che l'hanno riparata!che cazz.hanno fatto???falla sistemare per bene!ciao.
 
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amen

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Guarda non so cosa dire! Oggi controllo tutto..

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Ho fatto una diagnosi, sulla centralina motore tutto ok, sulla centralina selespeed invece risultava un errore chiamato giri motore, può essere che una centralina trova il sensore giri difettoso e quella motore no?

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andrea-cesenat

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Ho fatto una diagnosi, sulla centralina motore tutto ok, sulla centralina selespeed invece risultava un errore chiamato giri motore, può essere che una centralina trova il sensore giri difettoso e quella motore no?

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generalmente i sensori non sono doppi, ma uno per tuttii quelli che cercano "quel tipo" di sensore, quindi ci sarà sicuramente o un'ossidazione d parte del selespeed sulla centralina del cambio o anche un filo troncato...
 

amen

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Allora quello sarà un altro problema, le candele sembrano ok, anche i cavi, ma lunedì vedo se il mio meccanico ne ha qualcuno da provare, ho pulito anche corpo farfallato e debimetro, ma la macchina continua a scoppiettare dallo scarico e a tentennare in marcia

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MichaelAR

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Se simuli un'accelerazione graduale a vettura ferma in folle, fa gli stessi scherzetti?
 

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