Alfa 75 - 1.8 turbo evoluzione - MI
- Autore discussione paolo.tnt
- Data d'inizio
l'ho preso anche io, in verità qualche inesatezza c'è.In genere la documetazione della 75 evoluzione è comunque un po scarsa.
Sia su Ruoteclassiche, sia su Automobilismo d'epoca, dove ci sono le quotazioni delle vetture, la cilindrata è segnata come 1779 e non 1762.Avevo inviato una e mail a una di queste riviste, ma non ho avuto riscontro
Dovrebbero pubblicare più articoli sulla 75. Le vedo molto di rado sui giornali d'epoca, e si che merita proprio questo mezzo! Con le soluzioni tecniche che adottava l'auto, ancora costose pure per la produzione d'oggi e con tutto il passato agonistico che hanno avuto!
Alex Alfista
Alfista principiante
- 9 Gennaio 2009
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- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Motore
- new Bravo 1.9 mjet, Stilo MW 1.9 mjet, Focus 1.6 16V
lele_10_75
Alfista principiante
Senti paolo.tnt, ma l'evoluzione quando parte la turbina è cosi brusca e difficile da guidare come scrivono? Sul bagnato come va? Condividi che abbia dei freni poco potenti e un assetto troppo morbido per le potenzialità del mezzo?
io penso che le prestazioni siano le stesse della 75 turbo, prima serie.In effetti è come guidare un turbo diesel vecchia generazione senza turbina a geometria variabile.In una prova su quattroruote degli anni ottanta risultava fra le piu elastiche tra le vetture turbo in commercio;ora l'overboost non interviene quasi piu (non so perche), ma quando interveniva si sentiva un po di botta.Portando la pressione a 1,2 come a volte ho fatto manualmente si sente in effetti una forte accelerazione diciamo tra (dipende dal carico della turbina) i 3000/3500 e i 5500/6000.In effetti sul bagnato andando normale e sull'asciutto andando allegri bisogna ricordarsi di avere il turbo, anche perche tu acceleri e sembra che non vada tanto e allora ti viene istintivo accelerare di piu, e dopo quando è superato il turbo lag è in effetti brusca l'erogazione.La 75 evoluzione è molto scorbutica e brusca piu che altro come assetto, infatti a volte sembra che stai sterzando agevolmente, ma in realta sta iniziando in sovrasterzo:questo avviene in entrata in curva e con poco gas dove il posteriore molto rigido non si è ancora caricato, poi acceleri e inizia a caricarsi e a tenere.La 75 evo va bene per imparare a guidare in pista poiche è molto nervosa e ti fa vedere tutti i comportamenti delle vetture estreme nei trasferimenti di carico e nel tira molla.
come mancare l'acquisto??
poi
visto la mia replica era d'obbligo...
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come mancare l'acquisto??
poi
visto la mia replica era d'obbligo...
Se vuoi che sia una replica dovresti cambiate la mascherina e cofano
ho conosciuto un ragazzo la 75 evo che togliendo e alleggerendo ha tolto 150 kg, per esempio ha messo il cofano in vetroresina (meno 20 kg) e tagliato tutte le lamiere dove non servivano (per esempio riprofilato la lamiera all' interno delle portiere e altri lavori).Tu mi dirai non mi tentare, altrimenti non si finisce piu
P.S. :se non guadagni cavalli, diminuisci il peso, mette lo scarico laterale guadagni altri 10kg
Ciao
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