Bene, allora se sono inchiodati vuol dire che il propretario/meccanico ha sempre spurgato da un lato, va bene per comodità, perchè in fondo l'aria così non entra almeno che non si smonta e poi si riavvita infilandocela.
Il problema che sono sottili e se non hai una chiave del 7 chiusa a occhiello e sviti andando proprio a cerchio che se sforzi andando a lato, la trochi, non esce olio, ma non la sviti più se non la fori.
L'importante che quando si spurga, si svita un solo spurgo, uno pompa e rimane in fondo, si riavvita lo spurgo, l'altro alza il pedale, serve per svuotare la pompa e quando salirà, creerà un sottovuoto a risucchiare olio nel cilindro, ci sono tecniche anche per farlo da solo, ma questa è molto semplice, si lavora in coppia.
Per alzare la macchina devi sollevare dalla carrozzeria, così hai l'asse sopeso e se ci fai caso hai più spazio tra pinze e carozzeria.
Per smontarle devi svitare l'asse, poi sviti il disco per lato, poi sviti le pinze e vedrai che te le troverai in mano, il filo del freno a mano, la guaina la sganci, il filo invece va svitato tenendo il filo col 4, sviti il contradado che serve per non svitare che è del 10 e sviti dalla pinza col 17.
Per reglare le pinze dietro una volta montate coll'asse sospeso e motore in moto al minimo con la I inserita per averle roteare e regoli coi registri, quando vedi che hai bloccato una ruota, sviti quel tanto da rivederla girare, l'importante che quando hai la macchina alzata, che sia sicura, mentre sforzi svitando che non scenda schiacciandoti.
Un registro è mancino mi sembra il dx all'interno e con quell'altro sono per il freno a mano, tutti i registri comunque ti riprendono i pistoncini posizionandoli tutti dentro.......
