La mia regata con il 1.3 li faceva...lo stesso motore sulla uno da 700kg non solo li faceva, ma li prendeva in maniera rapida...
Ciao a tutti, ... Vedete che ho ragione!!!, ... il caldo inizia a fare brutti scherzi a diverse persone nel forum.....
Merk non era riferito a te il fatto di sparare cazz.Ciao a tutti, ... Vedete che ho ragione!!!, ... il caldo inizia a fare brutti scherzi a diverse persone nel forum.....
Ora tu dimmi come una regata 70S (velocità max data dalla casa madre 155 km/h) poteva prendere pure in maniera rapita i 180 Km/h????.... forse perchè il tachimetro era un po sballatino???
Poi non ho capito chi e' che ha sparato caz...
Io sparo tante cazz ... e ne vado fiero.
),... e non mi ha mai segnato piu' di 200.
Il tachimetro era elettronico non a cavetto. Infatti quando moriva bastava dare un bel colpo sopra che si riprendeva ...Io sparo tante cazz ... e ne vado fiero.
Comunque il tachimetro della 33 1.5 qv era abbastanza preciso, era data per oltre 185 ( non ho mai capito questo oltre
Dopo la presentazione del sottoscritto passiamo alla carriola
a giugno 2017 non ho resistito di fronte a questa ragazzina del 1985, è una seconda serie quindi fascioni in plastica (mooolto anni '80) e motore 1.5 con due carburatori doppio corpo Dell'Orto DRLA36 per 105CV.
Da inesperto si presenta abbastanza bene, ma perfettibile...Visualizza allegato 155211 Visualizza allegato 155212 Visualizza allegato 155213 Visualizza allegato 155214 Visualizza allegato 155215
Gran macchina , è il modello che quando avevo 18 anni mi aveva fatto
innamorare di Alfa Romeo ma a papi non stava bene
Di autoradio a cassette ne ho da vendere visto che negli anni 90 realizzavo impianti
e veder quei connettori arrotolati col nastro adesivo mi ha gelato il sangue , ai tempi
saldavo tutti i collegamenti ed isolavo con guaine termorestringenti ma in molti piazzavano
autoradio in quel modo .
Per lo sfiato che senti dai un'occhiata al fissaggio dei collettori alle testate , se vedi contorni
anneriti cambia le guarnizioni , è un lavoro abbastanza semplice da fare .
Siamo un po lontani altrimenti ti regalavo il Kit guarnizioni , molte del 1.6 che avevo sotto
la 146 sono le stesse .... anche il carter destro della distribuzione che l'avevo fatto arrivare
ma le testate sono morte prima che riuscissi ad arrivarci ....
P.S.
I 240W dei diffusori sono il picco che reggono per qualche istante senza bruciarsi le bobine ,
un diffusore da 240W effettivi ha un magnete che pesa dal chilo in su
Bell'acquisto , se hai passione la rimetti a nuovo e continuerà a fare la sua gran figura !!!
Dimenticavo .... il ticchettio delle punterie deve sparire quando il motore entra in temperatura ,
diversamente devi controllare il gioco e se eccessivo cambiare i dischetti di spessore ....
Sono più anni 90 che anni 80 le reliquie che ho in garage , ho pure uno dei primi CD della Clarion
Una prova compressione non ci sarebbe stata male , almeno per verificare la tenuta valvole ....
La mia prima 146 col boxer ha fatto quella fine li , forte odore di benzina nonostante rombasse
come una tigre , ho aspettato un po a rifare le punterie che picchiettavano e mi sono ritrovato
poi con le sedi valvola bruciate .
La prova compressione si fa velocemente
