Assetto Aftermarket

[fragga]

Il fine corsa è quello, ma l'ammortizzatore originale non riesce a dare abbastanza sostegno perché fatto per lavorare diversamente,
mentre un ammortizzatore a stelo corto è rinforzato e maggiormente frenato perché ha meno "corsa utile", spero di essere riuscito a spiegarmi

Per esempio la stessa auto , con le stesse molle (eibach -30 nel caso), con ammortizzatore originale era più scomoda che con i b8, non in maniera esagerata ma la differenza era ben percepibile.

Senza contare il comportamento stradale,
ovviamente se non sei uno che mette alla frusta l'auto o va in pista e vuoi un effetto estetico migliore la sola molla è una scelta fattibile, mica esplode l'auto
Accorcerai solamente la vita degli ammortizzatori originali.

Niko

 

[Magno91]

Ma io ho messo molle e ammortizzatori della qv e L auto è abbassata -2 all anteriore e -2,5 al posteriore rispetto allo sport pack,perché dite che è -1?

 

[elbrod84]

Il fine corsa è quello, ma l'ammortizzatore originale non riesce a dare abbastanza sostegno perché fatto per lavorare diversamente,
mentre un ammortizzatore a stelo corto è rinforzato e maggiormente frenato perché ha meno "corsa utile", spero di essere riuscito a spiegarmi

Per esempio la stessa auto , con le stesse molle (eibach -30 nel caso), con ammortizzatore originale era più scomoda che con i b8, non in maniera esagerata ma la differenza era ben percepibile.

Senza contare il comportamento stradale,
ovviamente se non sei uno che mette alla frusta l'auto o va in pista e vuoi un effetto estetico migliore la sola molla è una scelta fattibile, mica esplode l'auto
Accorcerai solamente la vita degli ammortizzatori originali.

Niko

Grazie mille, tutto chiaro!!
Quindi dici che potrebbe risultare addirittura "più comoda" coi b8 rispetto agli originali? Questo non l'avrei mai pensato..

 

[fragga]

Io l'avevo notato sui buchi/dossi molto accentuati,
non è abissale la differenza ma si sente

Niko

 

[elbrod84]

Grazie mille delle info!

 

[ZioDaedrico]

Be non è proprio così .. l obbligo di montare uno stelo corto deriva dal fatto che , le valvole lavorano in statico circa a metà dell ammortizzatore quindi avranno una corsa utile sia in estensione che in compressione pari . (Esempio corsa totale 100mm 50 mm in estensione e 50 mm in compressione ) se monto delle molle ribassato tipo -3 cosa succedera che le valvole non lavoreranno più a metà del ammortizzatore ma più in basso quindi avrà una corsa utile inferiore in comprrssione . esempio di corsa totale 100mm ,20 mm in compressione e 80 mm in estensione . Quindi quando andrai a prendere una buca, per quanto una molla più corta e al 100% delle occasioni più rigida del originale arriverai a fine corsa subito .. perché ha poca corsa utile . Per questo sotto un certo abbassamento sono obbligatori gli stelo corto . Perché vanno a compensare questo problema .e lavorano nel range utile . Altro discorso è la taratura del ammortizzatore . Di estensione e compressione che viene fatta basandosi su larghezza passaggi olio viscosità olio e altri parametri . Su di un ammortizzatore di serie i passaggi olio sono molto grandi e l'olio e molto fluido e le molle sono morbide quindi avrai confort ma non risposta perché l'olio e quasi "libero " di circolare senza frenare troppo la molla . se si va a mettere una molla più bassa e più dura ovviamente la molla avrà una spinta maggiore in fase di estensione per tornare all suo stato statico e un freno maggiore in fase di compressione perché è più dura . Però con l ammortizzatore originale non avrai freno sulla molla perché è tarato per gestire carichi molto inferiori . L'ammortizzatore e semplicemente un freno che regola la velocità in cui la molla si comprime e si estende con un ammortizzatore originale e molla sportiva l ammortizzatore non ha la forza di frenare la molla quindi sia in estensione che compressione sarà molto brusca dando via al effetto " calcio dasino" cambiando gli ammo verrà frenata e la differenza sarà che la molla viene accompagnata e non lavora unicamente lei .

Quindi se si sta massimo sui 2.5 cm di abbassamento si possono usare gli ammortizzatori di serie sotto si è obbligati a mettere quelli a stelo corto se si vuole che tutto funzioni bene .

E l'esempio palese e con i b8 e più confortevole che non gli originali .. il blocco molla ammortizzatore deve lavorare in sincronia .. e la stessa cosa di mettere il motore di una Ferrari e lo scarico del ciao .. lavorerà sempre male .

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

[elbrod84]

Risposta completissima, grazie mille!
Una unica domanda ancora, che non mi è chiaro: giustamente dici che l'ammortizzatore dovrebbe lavorare in statico a circa metà della sua corsa. Chiarissimo. Ma il fine corsa inferiore (quello per cui succede che vado "a tampone" con l'ammo originale) è quindi più "basso" in un ammortizzatore con stelo accorciato? Per capirsi meglio, se chiudo completamente un b4 e chiudo completamente un b8, lo stelo del b8 rientrerà di più e quindi sarà più basso del b4?
Spero di essermi spiegato...

Comunque grazie delle delucidazioni!

 

[ZioDaedrico]

Aspetta .. allora i fine corsa sono uguali l ammortizzatore ha la stessa dimensione in tutto e per tutto e solo lo stelo che è più corto per compensare la molla più corta così da lavorare in range .. se no saresti sempre a tampone ..

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

[elbrod84]

Ok, quindi se lo stelo è più corto (ad esempio) di 30mm rispetto all'originale, troverò questa differenza sia paragonandoli con gli ammortizzatori completamente compressi che con ammortizzatori tutti estesi. Rimane tutto uguale (si fa per dire) a livello di dimensioni tranne la lunghezza dello stelo, che è più corto nei ribassati per far lavorare nuovamente l'ammortizzatore "al centro" del suo range usando molle più basse.
Grazie!!

 

[Max18771]

Concordo in pieno con l'ottima disamina di ZioDaedrico, l'unica cosa secondo me, che per abbassamenti ragionevoli proprio la maggiore rigidità della molla potrebbe evitare che gli ammortizzatori arrivino a fine corsa, certo che se si mettono molle da -5cm...

Comunque, non risco a trovare una sola molla aftermarket che abbassi come dico io, io vorrei 2 - massimo 2,5 cm sia davanti che dietro, e le molle della QV (essendo la mia a benzina) ho paura che non abbassino quasi per niente.

Max