Non entro nel merito di altre marche, ma per me i motori di Giulia sono 2: 210 diesel e 280 benzina, gli altri sono solo mappati diversamente (nel caso del 136/150/180 c’è anche una linea di aspirazione semplificata) non sono “altri motori” che possono servire in un confronto con la concorrenza.
se fossimo in america si potrebbe montare un motore a benzina su cambio manuale!!!!!! ho visto su motor trend una bmw 530 diesel , aver monatto un motore a benzina bmw!!!!! e su serie m3 aver tolto l'automatico e montato un manuale!!!!!! beati loro che possono farlo , in italia nein!!!!!!!!! io di solito faccio il tagliando a 15000 non aspetto i 20000 come dice ar olio troppo fluido e filtro aria , prima un po' unto, mentre adesso che ho alzato il regime nei miei 10 km per 4 volte al giorno è asciutto in modo accettabile , e se nel fine settimana a volte faccio 70.- 90 km , meglio ancora , capita anche 400-.500 km qualche volta, ma i piu' pericolosi sono i costanti 10 km 4 volte al giorno , spero di non avere piu' guai se era dovuto un uso basso ciao
Diciamo che il futuro della mia Giulia sarà quello di montare un motore a benzina e affiancare la 75 nelle competizioni… ma per adesso me la voglio godere stradale e quindi rimane originale.
Direi bel passo avanti rispetto a quando (non una vita fa), Mazda faceva motori diesel che fondevano due su tre per problemi di rigenerazione.
È quello che ho pensato anch’io appena lo hanno presentato! In Mazda sono ottimi motoristi e grandi innovatori, ma forse anche troppo… nel senso che sulla carta riescono ad ottenere grandi risultati con soluzioni davvero geniali, ma vista la loro natura di “nuovo” e “complicato” spesso vuol dire fare un salto nel buio, vedi ad esempio i motori wankel. Io personalmente non amo le complicazioni, anche considerando gli eventuali vantaggi. Viva la semplicità efficace! 😉
