ti ripeto, puoi ritenere astruso tutto ciò che meglio ritieni... personalmente preferisco il cambio manuale per tanti motivi tra cui anche quello di riuscire a rallentare maggiormente l'auto o ad utilizzarlo in caso di emergenza. Con questo, però, non voglio dire che sia meglio il manuale o l'automatico, semplicemente preferisco il manuale.
alex, sono due cose diverse.... anche i vecchi freni avevano una potenza superiore al freno motore.Poi, se vogliamo mettere tutte le carte in tavola, ci tocca precisare che la potenza frenante dei moderni impianti è centinaia di volte superiore a quella ottenibile con il freno motore, e che utilizzare il motore come freno in discesa, specie se sale molto di regime, è molto più usurante per il motore stesso dell'utilizzo della Start&Stop, che qui dentro sembra un tabu.
Torno a ripetere che pestando sul pedale del freno la macchina rallenta né più né meno a prescindere dall'imballata che fai col cambio. Ma se anche non fosse così, ovvero che frenando forte e imballando la macchina si ferma prima, la stessa cosa accadrebbe con il cambio automatico. A meno che l'automatico non si guasti. Il che potrebbe valere anche per il manuale qualora si rompesse qualche ingranaggio che porti al blocco completo del cambio.
perdonami, tutte balle! l'utilizzo del freno motore è particolarmente utile in parecchie situazioni per poter affrontare in maniera decisa determinate curve o ostacoli e ti consente, eventualmente, anche di sfruttare la scomposizione dell'auto per affrontare più velocemente entrambe le situazioni. Dipende sempre dal tracciato che devi affrontare e in base a quello utilizzi solo i freni, solo il freno motore o entrambi.Hai mai partecipato a sessioni di guida in pista? Prima di farlo si passa per il briefing con l'istruttore il quale, tra le altre cose ti dice di NON usare il freno motore per rallentare prima di affrontare una curva bensì pestare sul pedale del freno che serve (il pedale del freno) proprio a questo, senza sollecitare altri organi del motore.
Che poi a noi piaccia sentire il rombo del motore che sale di giri in scalata è altra cosa.
non ho bisogno di pensare a quello che so... dopodiché ognuno ha le sue valutazioni che rispetto di sicuro, ci mancherebbe!
Praticamente mi stai dicendo che avendo il cambio automatico si affrontano in maniera più decisa curve e ostacoli e riprendere la scomposizione della vettura è più facile visto che la cambiata è indiscutibilmente fulminea rispetto ad un manuale.
