Cambio pneumatici: prove e consigli sulla scelta

[ziopalm]

sulla 159 qnd interviene l'ASR te ne accorgi perché si avverte la mancanza di grip delle ruote... se fatal1ty non ha avvertito lo slittamento non credo i sistemi siano intervenuti

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[marceruben]

Fatal1ty, non hai chiarito se eri in Dinamic o Natural , comunque non fà differenza in frenata se non per la sensibilità di intervento .
In accelerazione invece in D attiva il Q2 e in N attiva l' Asr.
Quando hai sentito il posteriore partire e subito dopo recuperare probabile che sia stato il controllo di stabilità che ha frenato la ruota interna posteriore , poi il tuo controsterzare ha completato il recupero della macchina ...
Comunque tanto è dovuto alla geometria della sospensione a tre braccetti e mezzo , veramente efficace!!!
Chiudo O.T.

 

[Fatal1ty]

Ah si scusate :S ero in normal. Per dirvi quanto "correvo" va.

O.T.
Cos'è il Q2?

 

[grattugia]

me lo bannate? [emoji38]2:
il q2 è il differenziale autobloccante meccanico che montavano la 147 e la gt (alcune versioni 150 e 170 cv jtdm)... la giulietta, la 159 e la Brera post my2008 "montano" o meglio sono dotate di q2 elettronico... che non è realmente un differenziale autobloccante ma un sistema elettronico che ne imita il comportamento con risultati ridicoli... io lo considerò al pari del DNA un mero imbroglio da marketing
su dai... sono pronto... fatevi avanti [emoji38]2:

 

[marceruben]

Q2 elettronico , nella Giulietta , settaggio DNA in Dynamic o All Weather: in accelerazione se un pneumatico slitta il sistema frena il pneumatico opposto per equilibrare l' aderenza e migliorare la prestazione .Nelle altre ( 159, Brera eccetera ) Q2 meccanico , precisamente il Torsen , che per caratteristica costruttiva blocca lo slittamento di potenza equilibrando la coppia fra le ruote.

 

[grattugia]

marcè su 159 e Brera post my2008 q2 elettronico!!! il torsen solo su 147 e gt jtdm

 

[marceruben]

Giusto , mi attenevo ai dati della omologazione che , naturalmente e' ante 2008!!!

 

[NINODEC]

Ma in fondo in fondo l'azione dell'elettronico non é male se badiamo al risultato; se invece ci interessa la prestazione pura é ovvio che il torsen ti fa perdere meno tempo perché non va a frenare la ruota. Però se non hai nemmeno quello elettronico, un pilota medio perde sulla prestazione, un pilota ganzo invece é in grado di fare meglio.

 

[grattugia]

solo marketing...

 

[NINODEC]

Io non sono d'accordo grattu, se prendi "esagerato" la curva classica della rotonda, e l'auto tende a scappare via perché la ruota interna si alza e pattina, con il q2e la ruota esterna continua a tirare; senza il q2e riprende a tirare solo quando molli l'acceleratore e si spegne il sovrasterzo.