Ma si....ormai puntano tutto sulla guida assistita....le lucine led ecc...e poi tralasciano i particolari....la goffratura della plancia non mi piace...idem le luci interne che sono ambrate su Giulia e Stelvio di un bel bianco ghiaccio...per contro x3 ha illuminazione di ambiente su pannelli porta e plancia molto bella ad intensità e colori variabili...e le rotelline delle bocchette aria illuminate....
Ma dai allora vuoi impoverire le nostre...vuoi farci mettere la plancia di legno e il volante di cartone? Per fortuna ho una Super altrimenti mi lasceresti pure con 4 sedie da giardino (in stile deutsch); senza cuore...Torno a fare l'avvocato del diavolo, non sparatemi, ma ripeto ciò che anche altri utenti pagine indietro hanno già scritto.
Il paragone di Piezio è corretto e quoto tutto quello che ha scritto.
Però l'Alfa pecca ancora in alcune cose, dico come mentalità di vendita, non come qualità di auto.
Il problema che l'Alfa deve affrontare, e sta cominciando ad affrontare lentamente ma sempre con maggiore convinzione, è quello che oggi come oggi gli "amanti" dell'auto che sono disposti a fare un acquisto con cifra importante seguendo il cuore e le emozioni sono in diminuzione rispetto ad anni fa, l'auto ha perso un pò dell'attrattività che aveva decenni fa, molte persone non sono disposte a tenersi l'iphone di 5 anni fa e a saltare le ferie pur di avere l'auto recente - per esempio -.
Cose che appassionati come noi sarebbero pronti a sostenere.
La maggior parte degli acquirenti tra la scelta di testa e quella di cuore, sceglie la testa e finisce in braccio alle tedesche per via di tutte quelle piccolezze che l'Alfa dovrebbe cominciare a considerare.
A nessuno di noi frega niente dell'assenza dei fari full led, di un infotainment davvero alla pari con la tecnologia attuale (connesso a internet, e la telenovela per il carplay è assurda), dell'head up display, delle assistenze alla guida più recenti, della telecamera a 360gradi e via dicendo....ma alla maggior parte del mercato queste sottigliezze - che poi son inutili - interessano.
Secondo me se Alfa si decide ad allargare il listino delle personalizzazioni, non meccaniche, ma di optional tecnologici ed estetici, è davvero pronta al grande salto ad armi pari, anzi...avvantaggiata perchè per il resto siamo già al di sopra.
Non assalitemi, di Alfa ne ho avute e ne ho come ho scritto qualche post fa, solo che vedo le cose così.
La Giulia non pecca di qualità costruttiva, ma se spendo 80mila euro per la Quadrifoglio vorrei un interno non alla pari di una configurata base, tranne per due pezzi di carbo
e meno male che ogni tanto qualcuno lo dice..
Concordo in pieno; a me piace guidare, apprezzo tutto ciò che di buona la Giulia offre; però io l'auto la uso anche per lavoro, e qualche diavoleria in più sarebbe ben accetta. Non mi lamento per qualche mancanza in particolare; quando la strada ed il traffico lo permette, mi " GODO " la mia Veloce. Ma nella guida di tutti i giorni....Eddai ragazzi, non leggete per intero il senso dei miei post però.
Non sminuisco le Giulia, dai, e come ho scritto la superiorità a livello meccanico/motoristico c'è ed è tangibile.
Però oggi come oggi a livello di grandi numeri gli appassionati che guardano sotto il cofano sono pochi e per vendere auto in quantità e fare ricavi sufficienti a rilanciare un marchio serve dell'altro, come le infinite possibilità di personalizzazioni e via dicendo.
Tifo Alfa, tifo Giulia, e nel week-end guido una 4C, oltre ai biscioni d'epoca a cui faccio prendere aria ogni tanto...ma per non mandare in scadenza i contratti a Cassino e tenere gli stabilimenti a pieno ritmo bisogna farsi più furbi e puntare su tutti quelli optional che allargano il bacino di utenza dell'auto anche a chi del motore non frega niente
Sono abbastanza sicuro che il 50% dei possessori di una serie M non sa nemmeno cosa ha sotto il cofano, ma il 100% dei quadrifoglisti lo conosce a memoria...però le auto vanno vendute a entrambi i tipi di clienti.
