Macché la Giulia è molto peggio della 156, pensa che è talmente disordinata che gli hanno girato il motore di 90gradi e non se ne sono neppure accorti...
quindi che cambio e connettore sono scoperti è una bufala?
il motore della 156 aveva il verso sbagliato e il disordine c'era, se poi vogliamo fare gli ultras basta saperlo
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A
AsdasdGiulia
Utente Cancellato
A me del connettore non importa assolutamente nulla in quanto la mia è manuale e quel connettore non c’è. Ultras? E perché?
si in effetti il discorso ha un senso, visto che tu non hai l'automatico la critica non ti riguarda. Io non ho neanche la giulia quindi non dovrei neanche commentare
Ma soprattutto .... Abbiamo sentito di problemi inerenti il cambio automatico ? No .... Ci sono Giulia con rotture cambio .... Problemi elettrici al cambio ? Non mi risulta.....ma di cosa parliamo? Magari ci sono fili scoperti ma interno in silicone per l'acqua? Ma pensate che Alfa sotto la carrozzeria esposta all'acqua e salsedine non abbia provveduto a mettere cose sicure ? I fili a vista non vuol dire nulla... L'interno dei connettori dove entrano i fili sono resi impermeabili dal silicone ... L'acqua non può entrare.... Di cosa parliamo ? Ma avete visto una BMW serie 4 sotto ? La Giulia sottoscocca è fatta benissimo al netto di qualche cavolata che può avere ..ma mediamente è pari e in molti casi superiori alla migliore concorrenza.... Ed io ne capisco visto che ne alzo diverse di auto [emoji41]
gigivicenza
Alfista Megalomane
- 9 Settembre 2016
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- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 multi jet 120cv euro 6 anno 2015
Infatti le italiane fanno talmente schifo che il 90% di officina generiche come auto di servizio e di cortesia hanno solo quelle... chissà perché
Per lavoro mi occupo di qualità, e nello specifico delle saldature ho anche alcune competenze qualificate....se vi dico che alcuni cordoni non sono ben fatti è perché so cosa dico....ripeto, non ci sono difetti gravi, però ho visto in alcuni punti del supporto sospensioni anteriori dei tratti di saldatura con difetti di realizzazione che dovrebbero essere inammissibili in un processo industriale.
La serie 4 non l'ho mai vista e quindi mi fido di quello che dici tu che ne vedi molte.
Però ti posso dire che il sottoscocca della vecchia E90, ed anche quello della precedente E46 erano meglio ingegnerizzati. Bada non sto parlando della raffinatezza delle sospensioni, della presenza o meno massiccia di leghe leggere, dell'impianto frenante, dell'albero di trasmissione in composito, doti della Giulia sulle quali non si discute (ed infatti me la sono comprata, giusto per chiarire da quale parte sto), sto solo parlando di cura maniacale ed attenzione nella realizzazione dei dettagli, che poi però diventano sostanza quando le auto invecchiano, con una parola sola si chiama ingegnerizzazione....se ragioniamo in maniera obiettiva e senza pregiudizi, altrimenti questo forum diventa autoreferenziale e francamente perde quasi tutto l'interesse, dobbiamo ammettere che ci sono ampi margini di miglioramento se vogliamo veramente allinearci alla concorrenza....
Leggendo i post di sopra sembra quasi che le lacune della Giulia siano esclusivamente laddove si vede, mentre laddove nn batte il sole siano tutte rose e fiori contrariamente alla concorrenza...beh permettetemi di dire, da appassionato, che non è proprio così
Le Giulia più vecchie in circolazione hanno 3 anni scarsi di vita, raramente hanno superato i 120000 km....certi problemi, legati ad una minor cura degli isolamenti, dei cablaggi, delle protezioni, si vedono alla lunga....da cliente e felice possessore confido che la mia Giulia tra 10 anni e 200000 km sarà sempre efficiente come adesso, però se avessero prestato maggior attenzione a certi dettagli sarei stato più tranquillo....diciamola così
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