Confronto con la concorrenza

[SuperMario86]

Quello che non capisco è perché non fanno un sistema di batterie din sotto al pianale, poste su dei vassoi standardizzati. Arrivi dal "benzinaio o ellettraio" (toccherà inventare un nuovo nome) e quello con un clark ti toglie le batterie scariche, ti monta un nuovo vassoio con quelle cariche. Tu paghi per la ricarica, pisciata sigaretta caffè (se sei in Italia) acqua sporca (all'estero) e arriverderci e grazie. Lui si ricarica le batterie che hai lasciato e avanti il prossimo. Questo sarebbe un modo per avere l'elettrico accettabile per lunghi viaggi...

C'era un'azienda israeliana che stava studiando una cosa simile.
Il problema sembra essere che ora le batterie sono quasi tutte portanti, per limitare il peso già enorme delle stesse nell'auto elettrica. Il che preclude questa soluzione.

Amico, quanto avevi in matematica?
È un calcolo semplice semplice, fai meno lo spocchioso, prendi un foglio e prova farlo, la carta aiuta a chiarirsi le idee.
Se poi non hai argomenti e copi-incolli soltanto gli annunci delle multinazionali del settore allora continua pure...

"Per quanto riguarda invece la potenza richiesta, l'Italia ha bisogno mediamente di circa 38,1 GW di potenza elettrica lorda istantanea (36,6 GW di potenza elettrica netta istantanea). Tali valori oscillano tra la notte e il giorno mediamente da 25 a 55 GW, con punte minime e massime rispettivamente di 19,1 e 56,6 GW[4]. Tale valore risulta comunque inferiore al picco massimo della potenza richiesta, avutosi nel 2015 con la punta di 60,491 GW[5]. "

"Per quanto riguarda la potenza installata (ovvero la potenza massima erogabile dalle centrali), l'Italia è tecnicamente autosufficiente; le centrali esistenti a tutto il 2017 sono infatti in grado di erogare una potenza massima netta di circa 114 GW[7] contro una richiesta massima storica di circa 60,5 GW (picco dell'estate 2015[5]) nei periodi più caldi estivi. Secondo i dati del 2010 (in cui la potenza massima netta era pari a 106 GW) la potenza media disponibile alla punta stimata è stata di 69,3 GW[8].
La differenza tra la potenza teorica massima e la stima della potenza media disponibile è in parte dovuta a diversi fattori tecnici e/o stagionali (tra questi vi sono guasti, periodi di manutenzione o ripotenziamenti, così come fattori idrogeologici per l'idroelettrico o stime riguardanti l'aleatorietà della fonte per l'eolico e il fotovoltaico, ma anche il ritardo nell'aggiornamento delle statistiche sulle centrali), mentre in parte è dovuta anche al fatto che alcune centrali (soprattutto termoelettriche) vengono tenute ferme "a lungo termine" in quanto, come detto, non necessarie al soddisfacimento della richiesta. In particolare, secondo la definizione di Terna, la potenza media disponibile alla punta è la potenza che è stata erogata in media dagli impianti di generazione per far fronte alle punte giornaliere del periodo invernale[8]. Nonostante le suddette situazioni contingenti e/o stagionali, vi è comunque una sovrabbondanza di impianti di produzione, cresciuti di oltre il 40% tra il 2000 e il 2017[7]. "



Vedi te che 11GW sono già teoricamente disponibili sin da subito in Italia. E 1 milione di auto elettriche connesse ce li vedi tra 5 anni minimo.
Qui non serve la matematica, serve informarsi.

 

[AsdasdGiulia]

C'era un'azienda israeliana che stava studiando una cosa simile.
Il problema sembra essere che ora le batterie sono quasi tutte portanti, per limitare il peso già enorme delle stesse nell'auto elettrica. Il che preclude questa soluzione.



"Per quanto riguarda invece la potenza richiesta, l'Italia ha bisogno mediamente di circa 38,1 GW di potenza elettrica lorda istantanea (36,6 GW di potenza elettrica netta istantanea). Tali valori oscillano tra la notte e il giorno mediamente da 25 a 55 GW, con punte minime e massime rispettivamente di 19,1 e 56,6 GW[4]. Tale valore risulta comunque inferiore al picco massimo della potenza richiesta, avutosi nel 2015 con la punta di 60,491 GW[5]. "

"Per quanto riguarda la potenza installata (ovvero la potenza massima erogabile dalle centrali), l'Italia è tecnicamente autosufficiente; le centrali esistenti a tutto il 2017 sono infatti in grado di erogare una potenza massima netta di circa 114 GW[7] contro una richiesta massima storica di circa 60,5 GW (picco dell'estate 2015[5]) nei periodi più caldi estivi. Secondo i dati del 2010 (in cui la potenza massima netta era pari a 106 GW) la potenza media disponibile alla punta stimata è stata di 69,3 GW[8].
La differenza tra la potenza teorica massima e la stima della potenza media disponibile è in parte dovuta a diversi fattori tecnici e/o stagionali (tra questi vi sono guasti, periodi di manutenzione o ripotenziamenti, così come fattori idrogeologici per l'idroelettrico o stime riguardanti l'aleatorietà della fonte per l'eolico e il fotovoltaico, ma anche il ritardo nell'aggiornamento delle statistiche sulle centrali), mentre in parte è dovuta anche al fatto che alcune centrali (soprattutto termoelettriche) vengono tenute ferme "a lungo termine" in quanto, come detto, non necessarie al soddisfacimento della richiesta. In particolare, secondo la definizione di Terna, la potenza media disponibile alla punta è la potenza che è stata erogata in media dagli impianti di generazione per far fronte alle punte giornaliere del periodo invernale[8]. Nonostante le suddette situazioni contingenti e/o stagionali, vi è comunque una sovrabbondanza di impianti di produzione, cresciuti di oltre il 40% tra il 2000 e il 2017[7]. "



Vedi te che 11GW sono già teoricamente disponibili sin da subito in Italia. E 1 milione di auto elettriche connesse ce li vedi tra 5 anni minimo.
Qui non serve la matematica, serve informarsi.

Ancora con questi copia-incolla...
A scuola non ti hanno insegnato ad usare la testa, eri uno di quelli che studiava a memoria senza ragionare?
Basta “fare di conto” come si diceva un tempo e la verità la trovi da te, senza prendere quella dell’oste che hai citato prima.
Certo che serve informarsi, ma bisogna rielaborare quello che si assimila, perlomeno l’istruzione di un tempo insegnava così.

Sono tutte energie rinnovabili secondo la tua “umile” opinione?
Potenza installata e potenza disponibile: conosci la differenza vero?
Ah già, ma tu leggi le note per gli investitori

 

[SuperMario86]

I copia e incolla si chiamano fonti.

E sono attendibili più di quello che pretende di sapere un leone da tastiera senza uno straccio di prova

 

[AsdasdGiulia]

I copia e incolla si chiamano fonti.

E sono attendibili più di quello che pretende di sapere un leone da tastiera senza uno straccio di prova

Amico, stai perdendo la testa, perché usi certi nomignoli? Non hai argomenti, mentre io ho spiegato in modo approfondito tutte le mie tesi, portando pure degli esempi.
Leone da tastiera sarai tu piuttosto che non sei in grado di argomentare le tue fonti

 

[AsdasdGiulia]

Quello che non capisco è perché non fanno un sistema di batterie din sotto al pianale, poste su dei vassoi standardizzati. Arrivi dal "benzinaio o ellettraio" (toccherà inventare un nuovo nome) e quello con un clark ti toglie le batterie scariche, ti monta un nuovo vassoio con quelle cariche. Tu paghi per la ricarica, pisciata sigaretta caffè (se sei in Italia) acqua sporca (all'estero) e arriverderci e grazie. Lui si ricarica le batterie che hai lasciato e avanti il prossimo. Questo sarebbe un modo per avere l'elettrico accettabile per lunghi viaggi...

Come si faceva con i cavalli fino al 1800 nelle stazioni di posta, fino a 100-150 anni funzionava bene...

 

[rickrd]

Quello che non capisco è perché non fanno un sistema di batterie din sotto al pianale, poste su dei vassoi standardizzati. Arrivi dal "benzinaio o ellettraio" (toccherà inventare un nuovo nome) e quello con un clark ti toglie le batterie scariche, ti monta un nuovo vassoio con quelle cariche.

Anche io credo che possa essere una buona soluzione al problema. Sarebbe sufficiente anche se parziale, ovvero integrando dei pacchi standard ad altre batterie fisse a bordo del veicolo.

 

[ALFA perSempre]

La soluzione sarebbe una rotaia sotto l asfalto che provvede alla carica mentre si viaggia!

 

[Cristian. S]

sei così pigro o è semplicemente l'età?

No l'esatto contrario, io amo viaggiare in auto e lo faccio pure per lavoro, ma il futuro da quel lato non è roseo, non la vedo bene

 

[AsdasdGiulia]

Anche io credo che possa essere una buona soluzione al problema. Sarebbe sufficiente anche se parziale, ovvero integrando dei pacchi standard ad altre batterie fisse a bordo del veicolo.

Nel settore moto stanno passando alla creazione di una standard, le dimensioni rendono ovviamente la soluzione più pratica:

Una grande alleanza per sviluppare batterie intercambiabili per motocicli

 

[Cristian. S]

Credo stia prevedendo il fatto che a forza di insistere ci faranno passare la voglia

Nemmeno per questo, ma se tra 10 anni dovrò cambiare la mia auto, difficilmente ci faranno acquistare economicamente un auto a benzina, ci aumenteranno le tasse da renderle difficilmente adeguate a normali operai, di certo a batteria i viaggi lunghi saranno più difficili?