Confronto con nuova BMW serie 3

[IncredibileMaVero]

Su f30 320d i controlli sono totalmente escludibili.

E lo erano anche su e90 ed e46...per la precisione.

 

[skylele83]

Comunque 3 secondi sono una enormità in pista. Stanno in pratica annunciando che la nuova serie 3 da 190 cv si è messa dietro perfino la Veloce da 280 cv che in prova aveva le ruote da 19 e il pacchetto performance! Non aspetto altro che leggere la prova su strada.

PS anche a me non piace la nuova berlina di Monaco. Ad essere sincero le preferivo la vecchia.

Ho recuperato i tempi fatti durante le prove di Giulia da Quattroruote...

2.2 180 Cv - 1' 26" 16c
2.2 Q4 Veloce 210 - 1' 24" 50c
2.0 Q4 Veloce 280 - 1' 23" 35c

Chi ha la rivista sotto mano riesce a mettere il tempo della nuova 320d?

Ad ogni modo, ok che il tempo non è tutto, e quello che conta poi è il piacere di guida nella vita di tutti i giorni ed il piacere personale che ti rimanda indietro l'auto, però praticamente fino ad ora anche Alfa ha "vissuto di rendita" con la pubblicità che si è fatta dietro ai vari tempi in pista eccezionali, fatti principalmente dalle versioni Q, e poi per il piacere di guida di tutte le versioni.
Ora Bmw con questa nuova serie 3 ha attaccato Giulia di petto, su quello che l'aveva fatta primeggiare fino ad oggi, ed a quanto pare, battendola nel primo scontro, quello della "pubblicità" sulla prestazione pura derivata dal tempo sul giro.

 

[AlexMi]

La rivista non è ancora uscita in edicola.

 

[VURT]

Su f30 320d i controlli sono totalmente escludibili.

Anche se in maniera meno invasiva, intervengono lo stesso

 

[AlexMi]

Anche se in maniera meno invasiva, intervengono lo stesso

Anche fosse, quando fai il giro di pista non fai drifting, quindi comunque ti permettono di usare tutti i cavalli, a differenza di quelli di Giulia.

 

[IncredibileMaVero]

Anche se in maniera meno invasiva, intervengono lo stesso

Scusa Vurt non vorrei essere pesante, ma non è così: puoi intervenire sul controllo di trazione DTC (utile per poter far slittare le ruote in caso di scarsa aderenza) o puoi intervenire sull ESP escludendolo totalmente (fare i cerchi sulla neve [emoji12]).

 

[AlexMi]

Anche Automobilismo in edicola ha provato il nuovo BMW 320d, in versione automatica e trazione posteriore.
Loro non fanno confronti in pista quindi le valutazioni sull'handling sono più soggettive che altro.

Però le prestazioni rilevate sono impressionanti:
0-100 km/h --> 6,716 sec.
0-1000 m --> 27,567 sec
consumo medio rilevato --> 18,1 km/lt (!!!)

Insomma, hanno alzato l'asticella.
Adesso tocca ad Alfa rispondere e non dormire.

 

[skylele83]

Anche Automobilismo in edicola ha provato il nuovo BMW 320d, in versione automatica e trazione posteriore.
Loro non fanno confronti in pista quindi le valutazioni sull'handling sono più soggettive che altro.

Però le prestazioni rilevate sono impressionanti:
0-100 km/h --> 6,716 sec.
0-1000 m --> 27,567 sec
consumo medio rilevato --> 18,1 km/lt (!!!)

Insomma, hanno alzato l'asticella.
Adesso tocca ad Alfa rispondere e non dormire.

Sempre per fare un confronto diretto riporto sotto i dati di Giulia sempre dalle prove di 4R:

2.2 180cv
0-100 km/h --> 7.1
0-1000 m --> 27.9

2.2 210 Q4
0-100 km/h --> 6.7
0-1000 m --> 27.2

Stavolta Bmw con la sua 320d 190cv ha praticamente eguagliato le prestazioni della 210 di Giulia.

 

[seamaster76]

Anche se in maniera meno invasiva, intervengono lo stesso

Ti parlo da possessore di BMW F31 320d. Quando premi per 5” il tasto del controllo della trazione i controlli si disinseriscono totalmente. Su asfalto bagnato puoi fare il 360, 720, 1080...[emoji1787]

Tu quale BMW possiedi?

 

[Menech]

Ho recuperato i tempi fatti durante le prove di Giulia da Quattroruote...

2.2 180 Cv - 1' 26" 16c
2.2 Q4 Veloce 210 - 1' 24" 50c
2.0 Q4 Veloce 280 - 1' 23" 35c

Chi ha la rivista sotto mano riesce a mettere il tempo della nuova 320d?

Ad ogni modo, ok che il tempo non è tutto, e quello che conta poi è il piacere di guida nella vita di tutti i giorni ed il piacere personale che ti rimanda indietro l'auto, però praticamente fino ad ora anche Alfa ha "vissuto di rendita" con la pubblicità che si è fatta dietro ai vari tempi in pista eccezionali, fatti principalmente dalle versioni Q, e poi per il piacere di guida di tutte le versioni.
Ora Bmw con questa nuova serie 3 ha attaccato Giulia di petto, su quello che l'aveva fatta primeggiare fino ad oggi, ed a quanto pare, battendola nel primo scontro, quello della "pubblicità" sulla prestazione pura derivata dal tempo sul giro.

Non so come inserirle in altro modo, non ho più accesso a onedrive. Inserisco l’articolo dell’edizione digitale in modalità foto...


Certo, tre stelle nel comportamento dinamico non è il massimo. Con l’allestimento M bisogna essere dei bravi piloti