Ho capito e probabilmente è stata colpa mia perché appena presi l'auto iniziai a notare che in inverno la temperatura del motore in autostrada si abbassava. Mi disse il meccanico che era semplicemente il sensore temperatura del termostato che si era danneggiato e portava in centralina dati errati e mi disse inoltre che finché usciva aria calda dalle bocchette era tutto ok... Menomale che la testa mi ha portato a cambiare meccanico
E menomale, su un motore a benzina non deve mai diventare nero. Comunque quel motore non se la passa tanto bene, l'usura delle camme è evidente, chiaramente non è colpa tua in quanto avendola presa usata la macchina si trova quel che si trova. Fagli davvero un bella serie di lavaggi con dei cambi olio ravvicinati mettendo sempre l'additivo di lavaggio.
Ma la valvola termostatica è il male minore. Anche se rimane bloccata aperta l'unico effetto collaterale sono i consumi di benzina.
Sono decenni che uso solo ed esclusivamente la 100 ottani. Non sono ancora diventato ne più ricco ne più povero. Anzi, quando capita quella volta che non la trovo e sono costretto a metterci quella normale il motore gira storto.
Io non sono mai stato a favore dei tagliandi a distanze molto lunghe. In tre anni che ho l'auto ho fatto 4 tagliandi tutti fatti a 6000, 8000, massimo 9000km oppure a meno di un anno dal tagliando precedente. Ragazzi non saprei come ringraziarvi. Ho fatto bene ad iscrivermi in questo forum e a chiedere consiglio a voi. Sicuramente farò un bel tagliando appena mi arriverà lo stipendio (tra 3 settimane tanto ora che le ferie son finite l'auto la userò pochissimo, solo sabato e domenica)
Ragazzi siccome questa conversazione mi sta piacendo sempre di più ne approfitto per fare un' altra domanda. Se nelle condizioni in cui si trova il mio motore, se andassi ad utilizzare l'additivo per pulire l'olio mica c'è la possibilità che qualche incrostazione dell'albero vada a staccarsi invece di sciogliersi e succede che mi finisca di danneggiare il motore?
