Ciao a tutti, onestamente questa modifica la vedo da tuning quasi inutile, ovviamente parlo solo ed esclusivamente per i motori a benzina, 200 o 280cv che siano. Sembrerà strano ma il motore ìn questione è fatto bene.... partiamo dall'inizio...
Il motore è provvisto di due decantatori di vapori olio che provvedono a questo, e questi funzionano quando è attiva la turbina, visto che la nostra attacca già a 1700 giri direi che funzionano quasi sempre, il passaggio diretto viene sfruttato solo quando la turbina non lavora, quindi molto molto poco, poi in più ci sono un altra marea di passaggi anche diretti che vanno direttamente alla coppa olio, due di questi sono dietro a quella specie di intercooler che noi chiamiamo wcac, quindi a mio avviso sono preoccupazioni quasi inutili. Ovviamente il discorso xambia se si va sempre in discesa e si vuole arrivare al traguardo dei 500.000 km!!!!!
Ovviamente scherzo, ma non credo ci sia da preoccuparsi per questo....