Delusione

[mastru giuanni]

Sarebbe stato interessante vedere anche lo stato dei cilindri, vista la grippatura dei pistoni

 

[Alfista deluso]

Scusa @Alfista deluso , ma non riesco a capire il filo del discorso, al post numero 1 scrivi:

Poi al post numero 38 invece scrivi:

Vorrei capire, ma è la stessa vettura o sono due vetture differenti?

Stessa vettura purtroppo... Ti sembra assurdo ma é cosi

 

[Alfista deluso]

Esatto nel rispondere a iannino il forum in automatico mi ha riportato anche il testo della sua risposta...

 

[andrea-cesenat]

Dunque un'un'auto che esce a gpl o cng non hanno problemi, invece chi impianta dopo deve fare un'accortezza.
Non solo gruppo FCA ma ormai tutti i marchi sono così, quando impianti un'auto devi segliere un impianto che abbia una percentuale di benzina perché le sedi valvole partono e diventino dei colabrodi d'olio.
EAB e BRC usano la tecnica bifuel, altri non so...

 

[ALFA perSempre]

Certo che leggere queste argomentazioni c è da riflettere sui progressi della meccanica!
Vengo da 2 164 ts entrambe a gpl. La prima l ho rottamata ma ancora perfettamente funzionante a 435k km senza mai aver messo additivi, mai registrato le valvole e cambio olio con normale 10w40 mediamente ogni 40k km . La seconda ts Super che ho ancora ha attualmente 297k km e come la vecchia stessa manutenzione. Va come un orologio. Bei progressi abbiamo fatto!

 

[ArmyET3]

Progresso della tecnica.... rottamazione....

 

[Cristian. S]

Le macchine ora non devono durare più di 250 k km, tutto il resto è extra.
Il consumismo, la globalizzazione.
Scegli tu.
Più tecnologica ma delicata.
Unica sicurezza è fare tagliandi prima, specialmente se a Gas, che lavorano a temperature più alte, logorando di più le parti soggette.
Poi sarò ripetitivo, ma poi anche dipende a chi affidi l'auto per la manutenzione, che se trovi incompetenti o furbi, sei rovinato senza saperlo.
Ciao

 

[Cristian. S]

A saperlo fare e avendo gli attrezzi, meglio farli da soli

 

[andrea-cesenat]

Certo che leggere queste argomentazioni c è da riflettere sui progressi della meccanica!
Vengo da 2 164 ts entrambe a gpl. La prima l ho rottamata ma ancora perfettamente funzionante a 435k km senza mai aver messo additivi, mai registrato le valvole e cambio olio con normale 10w40 mediamente ogni 40k km . La seconda ts Super che ho ancora ha attualmente 297k km e come la vecchia stessa manutenzione. Va come un orologio. Bei progressi abbiamo fatto!

Quelli sono motori di un'altra epoca...
Però anche oggi se si ha la voglia di sbattere la testa nel pc, tramite diagnostica si posso fare dei aggiornamenti, accorgimenti.
Se è stata impiantata dopo, di che impianto parliamo?

 

[VURT]

Certo che leggere queste argomentazioni c è da riflettere sui progressi della meccanica!
Vengo da 2 164 ts entrambe a gpl. La prima l ho rottamata ma ancora perfettamente funzionante a 435k km senza mai aver messo additivi, mai registrato le valvole e cambio olio con normale 10w40 mediamente ogni 40k km . La seconda ts Super che ho ancora ha attualmente 297k km e come la vecchia stessa manutenzione. Va come un orologio. Bei progressi abbiamo fatto!

molti dei problemi dei motori di oggi, sono causati dalle normative antinquinamento