Differenziale q2

[GenTLe]

È normale per le auto da strada avere il differenziale autobloccante al 25%. Era così anche la BMW di mio zio

No, lavora, perché i controlli entrano in funzione dopo rispetto ad un'auto con differenziale libero.


GenTLe l'ha fatto ma non credo che si sia modificata la percentuale di bloccaggio

Già. Devo ancora testarlo seriamente, ma si sente, soprattutto nelle curve lente con gas in rilascio, che dietro fa qualcosa. Arriva un rumore come se la una delle ruote tentasse di bloccare (immagino siano i dischi del diff che scorrono uno sull'altro). C'è un bel precarico sul kit RacingDiffs grazie alle molle a tazza e sono quelle che secondo me fanno un po' la differenza nel mio caso.

 

[danardi]

Sono convinto che le Giulia non hanno tutte la stessa taratura, perché nella mia i controlli elettronici non entrano praticamente mai in D, se non in casi limite (es. sulla neve). Mai una pinzata ai freni a parte una volta che sono entrato in garage veramente non con particolare velocità, ma si vede che l'elettronica ha visto il muro troppo vicino e ha pinzato, ma questo caso c'entra poco con i controlli di stabilità. Nelle curve e rotonde solo una volta mi è parso che l'auto riducesse il gas di sua iniziativa, ma normalmente, volendo si fa derapare l'auto e si può andare in controsterzo senza che intervengano i controlli

Step numero 1: rubare la centralina a @ciomauro per avere le tarature in dynamic più decenti

Già. Devo ancora testarlo seriamente, ma si sente, soprattutto nelle curve lente con gas in rilascio, che dietro fa qualcosa. Arriva un rumore come se la una delle ruote tentasse di bloccare (immagino siano i dischi del diff che scorrono uno sull'altro). C'è un bel precarico sul kit RacingDiffs grazie alle molle a tazza e sono quelle che secondo me fanno un po' la differenza nel mio caso.

Step numero 2: portare la giulia a @GenTLe e farsi montare il kit racingdiffs

 

[GenTLe]

Step numero 2: portare la giulia a @GenTLe e farsi montare il kit racingdiffs

Errata corrige: portare il differenziale (senza la giulia), quello lo so fare. Con la Giulia attaccata intorno, no Anch'io mi sono affidato ad un'autorizzata Alfa per fare smontaggio del diff originale e montaggio di questo modificato

 

[ciomauro]

Step numero 1: rubare la centralina a @ciomauro per avere le tarature in dynamic più decenti

Azz...!!!

 

[beppe_qv]

In realtà @ciomauro ha una 200cv benzina. Voi mi direte cosa c’entra ma anche qui, c’entra eccome.

Sulla mia ormai con diverse sessioni di pista alle spalle ho notato come il vero problema sia la gestione del gas e sterzo. La vettura in parole povere si lascia scorrere, scivolare sulle 4 ruote, portare in sovrasterzo o sottosterzo a patto di evitare input eccessivi su sterzo e gas. Ora, per quanto concerne lo sterzo, nessun problema ma, sul gas, qualche problema si presenta in quanto la mia 2.2, che può contare su circa 550 Nm di coppia e che su asciutto in rettilineo perde trazione tranquillamente di seconda ed anche a volte in terza marcia, ecco che in curva la gestione del gas a volte non è così facile in piena coppia e l’elettronica inevitabilmente taglia. Sul 200cv benzina invece la coppia è molto più lineare e spalmata e non mi stupisce che sia molto più facile farla scorrere e scivolare al posteriore in accelerazione.

 

[ciomauro]

In realtà @ciomauro ha una 200cv benzina. Voi mi direte cosa c’entra ma anche qui, c’entra eccome.

Sulla mia ormai con diverse sessioni di pista alle spalle ho notato come il vero problema sia la gestione del gas e sterzo. La vettura in parole povere si lascia scorrere, scivolare sulle 4 ruote, portare in sovrasterzo o sottosterzo a patto di evitare input eccessivi su sterzo e gas. Ora, per quanto concerne lo sterzo, nessun problema ma, sul gas, qualche problema si presenta in quanto la mia 2.2, che può contare su circa 550 Nm di coppia e che su asciutto in rettilineo perde trazione tranquillamente di seconda ed anche a volte in terza marcia, ecco che in curva la gestione del gas a volte non è così facile in piena coppia e l’elettronica inevitabilmente taglia. Sul 200cv benzina invece la coppia è molto più lineare e spalmata e non mi stupisce che sia molto più facile farla scorrere e scivolare al posteriore in accelerazione.

Potrebbe essere ....

 

[danardi]

In realtà @ciomauro ha una 200cv benzina. Voi mi direte cosa c’entra ma anche qui, c’entra eccome.

Sulla mia ormai con diverse sessioni di pista alle spalle ho notato come il vero problema sia la gestione del gas e sterzo. La vettura in parole povere si lascia scorrere, scivolare sulle 4 ruote, portare in sovrasterzo o sottosterzo a patto di evitare input eccessivi su sterzo e gas. Ora, per quanto concerne lo sterzo, nessun problema ma, sul gas, qualche problema si presenta in quanto la mia 2.2, che può contare su circa 550 Nm di coppia e che su asciutto in rettilineo perde trazione tranquillamente di seconda ed anche a volte in terza marcia, ecco che in curva la gestione del gas a volte non è così facile in piena coppia e l’elettronica inevitabilmente taglia. Sul 200cv benzina invece la coppia è molto più lineare e spalmata e non mi stupisce che sia molto più facile farla scorrere e scivolare al posteriore in accelerazione.

Considerazione interessante

 

[alfaverde]

Ma in definitiva, il mio diffreziale cod. 55274955 è aperto o autobloccante?

 

[beppe_qv]

Ma in definitiva, il mio diffreziale cod. 55274955 è aperto o autobloccante?

Da codice è un autobloccante.

 

[GenTLe]

Ma in definitiva, il mio diffreziale cod. 55274955 è aperto o autobloccante?

Autobloccante.