DNA in AllWeather - cosa cambia? [Sterzo, risposta accelleratore, ABS, etc.]
- Autore discussione nuvolino
- Data d'inizio
D
devasto08
Utente Cancellato
Re: consumo
Cmq i consumi in generale dipende da come pigi l'acceleratore, perchè c'è verso consumare poco anche in Dinamic, basta non esagerare con il gas
I consumi dovrebbero essere uguali, perchè non cambia la potenza e non c'è l'overboost attivo; tra Normal e All Weather cambiano solo i controlli di trazione, che in All Weather sono molto invasivi alla minima sbandata.
Cmq i consumi in generale dipende da come pigi l'acceleratore, perchè c'è verso consumare poco anche in Dinamic, basta non esagerare con il gas
Re: consumo
Comunque a parte il 1.4 120 cv, le altre motorizzazioni in D hanno l'overboost, quindi aumentando la sovrapressione del turbo viene pompata più benzina nei cilindri (nonchè la coppia).
In A invece il motore non viene toccato e quindi i consumi dovrebbero rimanere inalterati.
Comunque a parte il 1.4 120 cv, le altre motorizzazioni in D hanno l'overboost, quindi aumentando la sovrapressione del turbo viene pompata più benzina nei cilindri (nonchè la coppia).
In A invece il motore non viene toccato e quindi i consumi dovrebbero rimanere inalterati.
Re: consumo
quello hai ragione...ma se parti dal semaforo in modalità D e in modalità N c'è differenza....uno appena schiacci va....nell caso di N non hai tutta la potenza...quindi visto che magari con allweather si va in condizioni difficili magari veniva tagliata un pò la potenza...tutto qui...
thank
quello hai ragione...ma se parti dal semaforo in modalità D e in modalità N c'è differenza....uno appena schiacci va....nell caso di N non hai tutta la potenza...quindi visto che magari con allweather si va in condizioni difficili magari veniva tagliata un pò la potenza...tutto qui...
thank
Re: consumo
C'è da dire che l'All Weather viene usato in situazioni "critiche" come acqua, neve e ghiaccio in cui normalmente si utilizzano le marce più basse anche per lunghi tratti e il motore lavora in condizioni più critiche, quindi è verosimile che i consumi siano peggiori, ma non per l'all weather in sè che non dovrebbe toccare nulla sul motore (a quanto c'è scritto nel manuale di uso/manutenzione) ma sullo stile di guida che comporta..
C'è da dire che l'All Weather viene usato in situazioni "critiche" come acqua, neve e ghiaccio in cui normalmente si utilizzano le marce più basse anche per lunghi tratti e il motore lavora in condizioni più critiche, quindi è verosimile che i consumi siano peggiori, ma non per l'all weather in sè che non dovrebbe toccare nulla sul motore (a quanto c'è scritto nel manuale di uso/manutenzione) ma sullo stile di guida che comporta..
DNA in AllWeather
Ciao a tutti,
ho sempre letto discussioni sul DNA per come è meglio usarlo, con i pro e i contro.
Chi preferisce più spunto lo usa in D anche nelle situazioni normali, anche a scapito dei consumi, e chi lo usa normalmente in N come dovrebbe essere corretto.
Vi chiedo, ma usarlo normalmente in A, non si risparmierebbe carburante e si avrebbe una guida comunque "normale"?
Eventualmente qualisarebbero i pro e i contro usandolo sempre in A?
(La mia visto i tempi di consegna dovrò aspettare qualche mese)
Ciao...
Ciao a tutti,
ho sempre letto discussioni sul DNA per come è meglio usarlo, con i pro e i contro.
Chi preferisce più spunto lo usa in D anche nelle situazioni normali, anche a scapito dei consumi, e chi lo usa normalmente in N come dovrebbe essere corretto.
Vi chiedo, ma usarlo normalmente in A, non si risparmierebbe carburante e si avrebbe una guida comunque "normale"?
Eventualmente qualisarebbero i pro e i contro usandolo sempre in A?
(La mia visto i tempi di consegna dovrò aspettare qualche mese)
Ciao...
Re: DNA in AllWeather
in D aumenti la coppia...aumentano i consumi...
In N e A c'è stessa coppia..quindi i consumi teoricamente dovrebbero essere gli stessi...ma la A la usi in situazioni piu "estreme" (pioggia,neve...etc...) ovvero in situazioni dove è ovvio si consumi di piu..
in D aumenti la coppia...aumentano i consumi...
In N e A c'è stessa coppia..quindi i consumi teoricamente dovrebbero essere gli stessi...ma la A la usi in situazioni piu "estreme" (pioggia,neve...etc...) ovvero in situazioni dove è ovvio si consumi di piu..
Re: DNA in AllWeather
condivido quello che ha affermato gialfa io normalmente la uso in N e qualche volta in D per divertirmi un po di +...ovviamente i consumi dipende sempre da quanto si schiaccia l'acceleratore....la A non fa consumare di + ne di meno rende la macchina + "sicura" in condizioni di emergenza ma ti dirò che anche in D e in N su pioggia almeno sembra di stare su 2 binari...è difficile da mettere in difficolta la stabilità della giuly
condivido quello che ha affermato gialfa io normalmente la uso in N e qualche volta in D per divertirmi un po di +...ovviamente i consumi dipende sempre da quanto si schiaccia l'acceleratore....la A non fa consumare di + ne di meno rende la macchina + "sicura" in condizioni di emergenza ma ti dirò che anche in D e in N su pioggia almeno sembra di stare su 2 binari...è difficile da mettere in difficolta la stabilità della giuly
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D
devasto08
Utente Cancellato
Re: DNA in AllWeather
Metti che ci sono migliaia di topic che parlano di questo, cmq tra Normal e All Weather cambiano solo i controlli di trazione, che in All Weather sono molto più invasivi, fine. Non c'è nessun altra variazione di coppia o potenza.
Metti che ci sono migliaia di topic che parlano di questo, cmq tra Normal e All Weather cambiano solo i controlli di trazione, che in All Weather sono molto più invasivi, fine. Non c'è nessun altra variazione di coppia o potenza.
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