DPF su Giulietta - [Discussione Ufficiale]
- Autore discussione VINJO
- Data d'inizio
alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
- 11,702
- 111
- 64
- 42
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
si si e hai fatto bene anche perchè col calore bollente che esce dalla marmitta in quel momento...se nel garage in quella zona aveva qualche cosa delicata in plastica te la scioglieva come è successo già con un paraurti di una macchina.
Quando ti ricapita in quei momenti guardati i consimi istantanei e fatti na bella risata eheheheh
non ho visto i consumi istantanei ,ma ho notato che la lancetta è andata giù in picchiata hihihihi come se mi avessero svuotato il serbatoio
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alfista_CC
Alfista Esperto
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non ho visto i consumi istantanei ,ma ho notato che la lancetta è andata giù in picchiata hihihihi come se mi avessero svuotato il serbatoio
bè si è normale in quei momenti arrivi al massimo a 2 o 3 km/l....ovviamente non è difetto questo ma è normale in quanto per bruciare il particolato del dpf viene inniettato gasolio misto ad olio nel dpf in questo modo brucia tutto ed è questo il motivo della puzza strana che senti ed è per questo che in quei momenti l'olio si degrada leggermente perchè si diluisce con il gasolio e quindi ogni tot rigenerazioni ti esce la spia di olio degradato.
alfista_CC
Alfista Esperto
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praticamente è la spia del'olio che lampeggia unitamente al messaggio di olio degradato (per degradazione si intende che ha perso la sua viscosità diluendosi col gasolio e quindi non lubrifica più gli organi del motore)...quando capita e se capita ovviamente perchè non è detto in quanto dipende da quante rigenerazioni fà, bisogna sostituire l'olio obbligatoriamente entro 500 km dalla comparsa della prima segnalazione...se non lo si fa il motore si danneggia! comunque è tutto scritto anche nel manuale.
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urka!!!mi sto spaventando
,nn dovrò fare cambio olio molto spesso :O,il conce mi ha detto una volta all anno ,speriamo nn si accenda quella spia ..
Gran motore il diesel....bello da guidare , parsimonioso , coppia in basso.....però , parere personale , l'hanno rovinato....da instancabile mulo macinatore di Km l'hanno trasformato in un cavallo da corsa.......
Stà storia poi del DPF.....cioè arrivo a casa e non posso parcheggiare , ma devo farmi un bel giretto per rigenerare è inconcepibile !!! e se fosse successo mentre arrivo al lavoro cosa faccio ? chiedo un permesso per rigenerare ??certo direte voi puoi anche spegnere....(e dai una volta e dai due...) inneschero' un processo che mi porta alla degradazione dell'olio motore (con le conseguenze ben note a tutti in caso di mancata sostituzione...) o all'intasamento del DPF....
Ah come rimpiango i Turbo diesel privi di DPF.......certo direte voi inquinavano di piu'..ma chi ci dice però che il pm10 intrappolato dal filtro e successivamente bruciato e trasformato in particelle piu' piccole , non faccia altrettanto male solo perchè non quantificabile ???
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Quoto !!
l'olio motore viene diluito con il gasolio che , non essendo combusto durante la rigenerazione , cola nella coppa......di conseguenza l'olio stesso diventa carburante e produce detonazione , l'auto va come si dice "in fuga"...ovvero raggiunge il numero massimo di giri fino alla fusione......anche se si gira la chiave e si cerca di spegnarla......
unico modo è essere estremamente veloci e con l'auto accellerata inserire una marcia alta (4,5,6) e rilasciare velocemente la frizione.....
per chi ha l'automatico invece sono guai seri
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