Arrivato l'attrezzo!
Fatto lo spurgo, funzione benissimo!
Il liquido non era liquido, era "melassa".....qualunque cosa toccava quel liquido lasciava residui simili a sabbiolina! Era sicuramente quello originale di 32 anni fa!
Comunque fatto un flush totale con Liquido Castrol DOT4 React performance che è di colore dorato e la particolarità di questo liquido oltre ad essere al alte prestazioni è che non mangia la vernice come succede con il DOT3!
Comunque ora la pompa funziona bene.........ho dato 50 pompate al pedale circa fantastico esercizio per farsi le gambe come lo Schwarzenegger dei tempi migliori altro che palestra............il problema che il livello è calato, impercettibilmente meno di 1 mm ma è calato quindi la pompa ("le" pompe master o slave) perdono!)
E visto che mi piace farmi mancare niente.........di pompe nuove originali Mazda oltre a costare uno sproposito nuove non si trovono più.........solo quelle aftermarket di qualità molto più bassa...........quindi non ordinerò pompe aftermarket ma i kit di rebuild di entrambe le pompe frizione!
Nei kit di rebuild in pratica ci sono solo le guarnzioni interne ed esterne e a volte i pistoncini tutto il resto rimane!
Il problema è che bisogna smontare le pompe ma non mi sembra tanto difficile, ingegneria giapponese che fa le componenti con pochi pezzi (non so se è la stessa cosa x mamma Alfa/Fiat).
Il problema come ogni cosa che ha più di 30 anni.......è smontare.......sperando che non si rompa nulla!
Posterò foto del rebuild se siete interessati quando arrivano i kit!
Intanto grazie per i consigli!
