Che limita l'escursione della sospensione non sono ne le molla ne gli ammortizzatori, ma i tamponi di fine corsa.
Per scoppiare una gomma (intesa come pneumatico) devi urtare contro uno spigolo, di un marciapiede, una buca etc non certo il manto asfaltato...
La ruota interferisce con la carrozzeria se le dimensioni non sono compatibili con la carrozzeria ma soprattuto se i tamponi finecorsa non sono adatti.
Questo è certo infatti i tamponi servono ad evitare che l'ammortizzatore vada a "battuta" e si possa rovinare. Un conto è l'urto a fine corsa dell'ammmortizzatore e un altro è il tappo elastico che ferma l'escursione della sospensione.
In realtà è proprio il contrario... più la molla sarà dura e meno lavorerà l'ammortizzatore in quanto meno elasticità c'è, meno l'ammortizzatore deve lavorare.
) l'escursione è prossima allo zero e l'ammortizzatore non lavorerà.Sono d'accordissimo e poichè la coperta è corta, spesso indurire l'assetto significa migliorare di poco la tenuta di strada sull'asciutto ma ottenere situazioni catastrofiche su fondi a scarsa aderenza.
Scusami se mi intrometto in questa discussione, ma quando vedo certi lavori su auto del genere, mi viene sempre spontanea la domanda... Ma a che serve ribassare un telaio di una macchina ? su quali circuiti andare a provare la propria capacità di guida? e infine.. prima di procedere a metterci le mani , ..o a farle mettere da chi ne capisce ancora meno... A che serve tutto ciò?
Ciao, io l'ho fatto perché mi piaceva, volevo la macchina un po più bassa per evitare alcune cose e per migliorare la stabilità, sono gusti
si certo, ma quando non si ha la dimestichezza che serve per capire a cosa si va incontro... hai esattamente il risultato che hai ottenuto.Ciao, io l'ho fatto perché mi piaceva, volevo la macchina un po più bassa per evitare alcune cose e per migliorare la stabilità, sono gusti
assolutamente no, non si va in pista.. ma a che serve..
Hai aperto l'eterno dibattito sulle modifiche (in generale) ai veicoli. Dalle centraline, dove legioni di ingegneri sviluppano la soluzione "migliore" per il motore x, poi arriva il ragazzetto di 20 anni con mpps e ti spara 30 cavalli in più. Stessa cosa per l'assetto... Può essere questione di gusto estetico o di tenuta di strada che, utilizzando i componenti giusti, migliora sicuramente. Ma ci sono sempre i contro del caso, ad esempio il fatto che indurire l'assetto peggiori la tenuta di strada sul bagnato ed abbatta il comfort sulle strade che ci ritroviamo, come giustamente diceva M@urizio poc'anzi.
Ho avuto quello che volevo tranne che ora mi gratta il cerchio sul parafango, per il resto la macchina è più stabile, è più bassa, è migliorata la percorrenza in curva, il rollio è diminuito, ecc...si certo, ma quando non si ha la dimestichezza che serve per capire a cosa si va incontro... hai esattamente il risultato che hai ottenuto.
assolutamente no, non si va in pista.. ma a che serve..
Ma questa è una mia convinzione, non mettere mai mani sulle auto dove già ingegneri hanno progettato il miglior assetto.
Pensa io non ho escluso nemmeno la valvola EGR.. sulla mia 156.
Ma ripeto. questa è solo una mia convinzione.
