Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[gigivicenza]

 

[CONDORALFA75]

se si ascolta attentamente quanto viene chiarito nei video si capiscono due elementi fondamentali, il primo che non bisogna mettere olio a capocchia, quindi niente 5/30 o deliri vari, il secondo che con lo 0/20 non bisogna superare i 10.000 km tra un cambio e l'altro.... non rispettare questi due elementi vuol dire distruggere il motore.
Dopodichè vi è il vero elemento fondamentale, il diesel non si compra per fare il giretto in città, sono motori che devono lavorare non stare posteggiati davanti ai bar!

 

[V6Busso80]

Errori di pressione olio sono sempre da prendere seriamente, anche quando sono solo spie gialle di rabbocco. Se non migliora la situazione bisogna cercare le cause a fondo e risolvere le eventuali perdite o problemi di motore o pompa.
Concordo con @CONDORALFA75 , in test di degrado che o visto e secondo Roberto il pistone che è un ingegnere che si occupa di tricologia, l’olio 0W-20 va bene se prescritto dal costruttore, ma va cambiato obbligatoriamente ogni 6000-8000 km (e anche prima in uso gravoso) per assicurarsi che mantenga sempre le sue caratteristiche lubrificanti e detergenti di picco. Quindi molto (ma molto) prima di quelo che consigliano LUM e e la concessionaria. E comunque sempre alla scadenza dell’anno, indipendentemente dai km percorso visto che l’olio moderno (ovvero gli additivi) si degradano anche col tempo e non solo per ossidazione a motore acceso. Il calore estremo delle moderne turbine e la contaminazione olio da blowby sono i principali killer della sua performance. Se usate 0W-30 su questi motori va sicuramente bene (visto che nascevano con esso) ma questo non significa che sia ok farci sempre 20.000 km, meglio accorciare a 10-15 km max

 

[gigivicenza]

Più additivi = meno durata del olio… comunque unica preoccupazione per i motori moderni è avere fusti di olio a casa e sostituire molto spesso olio e filtro solamente così si può aumentare affidabilità già precaria dei motori moderni…

 

[Alfasessanta]

Dopo la visione del sempre ottimo Ing. Menotti cosa possiamo dedurre? Nulla di nuovo o che non sia ancora stato detto:
1) non acquistare un diesel moderno solo per portare il bimbo all'asilo e/o fare la spesa e/o prendere il caffè in piazza.
2) usare ESCLUSIVAMENTE l'olio prescritto dalla Casa, SOPRATTUTTO per quanto riguarda la gradazione. Usare olio di qualità, anche se non della marca consigliata dalla Casa, ma sempre della gradazione prescritta.
3) se ancora vi ostinate nell'uso di un diesel moderno come al punto 1, ricordatevi di dimezzare tempi e chilometraggio raccomandati dalla Casa per la sostituzione dell'olio.

 

[V6Busso80]

Scusate il typo sopra, intendevo ovviamente tribologia (e non tricologia ), ma il mio correttore automatico sul cell fa sempre di testa sua

 

[Agoss]

Io ho cambiato pompa e modifica pescante con flangia a 2fori in alluminio, fino a circa 80 gradi ho un ottima pressione, arriva anche a 6bar, poi intorno a 85° più o meno vedo un calo della pressione che in accelerazione anche a 3000 giri sta' intorno a 4 bar e nn sale di più

 

[Chriss]

Io ho cambiato pompa e modifica pescante con flangia a 2fori in alluminio, fino a circa 80 gradi ho un ottima pressione, arriva anche a 6bar, poi intorno a 85° più o meno vedo un calo della pressione che in accelerazione anche a 3000 giri sta' intorno a 4 bar e nn sale di più

Strano……io anche con olio a 100 gradi sono sopra i 4 bar subito a 2000 giri. Che olio usi?

 

[CONDORALFA75]

Io ho cambiato pompa e modifica pescante con flangia a 2fori in alluminio, fino a circa 80 gradi ho un ottima pressione, arriva anche a 6bar, poi intorno a 85° più o meno vedo un calo della pressione che in accelerazione anche a 3000 giri sta' intorno a 4 bar e nn sale di più

E’ interessante quanto scrivi … diciamo che è un comportamento anomalo ma utile per comprendere come si comporta con queste modifiche.

 

[Agoss]

Strano……io anche con olio a 100 gradi sono sopra i 4 bar subito a 2000 giri. Che olio usi?

Prima Selenia, ora Bardhal Xfs 0w-30 c2