Gestione turbina

[Freedom]

Riferimento: Gestione turbina

Bravo.. tanto se si deve spaccare si spacca e basta... di certo nn risolvi granchè kon un pò d'olio....

Infatti, io non faccio nemmeno la revisione della turbina, quando si spacca, la cambio e basta!
Quindi non ci fasciamo la testa prima di rempercela :decoccio:

 

[alfa in heart]

Riferimento: Gestione turbina

Bravo! Io sono del parere ke quando parte il turbo bisogna metterlo nuovo e basta!! qua parliamo del polmone delle nostre bisce!! e se non soffia bene.... mmmm...... W alfa.. x sempre..

 

[SandroMarciano]

Riferimento: Gestione turbina

no, ragazzi avete sbagliato... non è così che si deve dire...
si dice:
"non vedo l'ora che si rompa così lo metto più grosso!"
muahahahahaha

 

[Freedom]

Riferimento: Gestione turbina

no, ragazzi avete sbagliato... non è così che si deve dire...
si dice:
"non vedo l'ora che si rompa così lo metto più grosso!"
muahahahahaha

seee, così dopo c'hai un turbo lag della madonna!!!! NO NO :cattive62nono:

 

[alfa in heart]

Riferimento: Gestione turbina

Io ho preferito l'originale... mi dava già soddisfazione...

 

[Freedom]

Riferimento: Gestione turbina

infatti deve essere originale, al massimo rinforzata, ma non più grande

 

[SandroMarciano]

Riferimento: Gestione turbina

ragazzi non diciamo fesserie se una cosa non è stata provata... questo è quello che si dice, ma molto spesso il lag aumenta se non si fa una preparazione commisurata all'auto... sono stato su di una punto gt con una t3 e intercooler frontale e lag dopo 4000 giri pressoché nullo

 

[Freedom]

Riferimento: Gestione turbina

ragazzi non diciamo fesserie se una cosa non è stata provata... questo è quello che si dice, ma molto spesso il lag aumenta se non si fa una preparazione commisurata all'auto... sono stato su di una punto gt con una t3 e intercooler frontale e lag dopo 4000 giri pressoché nullo

Allora questa che hai scritto è una fesseria invece... il ritardo del turbo cosa centra con il tirare dopo i 4000 giri.. nulla

Allora dicesi turbo lag: la tendenza dei motori dotati di turbocompressore nel mancare di risposta in potenza all'azionamento veloce del comando gas dai bassi regimi, ciò è dovuto all'inerzia della turbina stessa. Infatti più è grande la turbina è più inerzia ha, se si vuole compensare l'inerzia della turbina ai bassi regimi e quindi diminuire il turbo lag (ritardo), è necessario dotare l'auto di compressore volumetrico.

Qui non si tratta di provare o non provare una cosa, questa è la teoria dei motori.

 

[andrea-cesenat]

Riferimento: Gestione turbina

Nei turbo più è grande e più chiede di salire per diventare attiva, altrimenti i turbo a doppio stadio a cosa servivano tanto per fare un esempio?

 

[Freedom]

Riferimento: Gestione turbina

Nei turbo più è grande e più chiede di salire per diventare attiva, altrimenti i turbo a doppio stadio a cosa servivano tanto per fare un esempio?

aggiungo che anche i turbo a geometria varibile, riducono il turbo lag, anche se non lo annullano completamente come altre soluzioni