Giulietta 1.4 TB GPL - Accensione Spia avaria motore!!

#1,451
Li hai comprati a parte e fatti installare o fatto tutto direttamente dal meccanico?
lupin63 ha detto:
Guarda...se è tutto ok...vi racconterò una storia che ha dell'incredibile...sappiate solo che oggi, a due settimane dalla sostituzione degli iniettori, ho dovuto sostituirli di nuovo...due su quattro si erano bloccati....Non sto ora a dilungarmi...ma di listino al ricambista costano 130€....
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#1,452
New_Zealand ha detto:
Li hai comprati a parte e fatti installare o fatto tutto direttamente dal meccanico?
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Ha fatto tutto il Meccanico...per risolvere un problema che va avanti da due anni e dove alcuni, alla fine, ci hanno messo mano combinando guai...ora devo ringraziare questo giovane è volenteroso ragazzo che con certosina pazienza ha trovato la causa dei guai...guai di mappatura errata e di pasticcio sugli iniettori...qualche fenomeno Ha tagliato i fili del connettore giuntandoli con il nastro isolante...probabilmente per provare degli iniettori con il connettore diverso... questo ragazzo ,in due giorni, ha trovato il difetto sul sensore temperatura e rimappato correttamente la centralina (la carburazione era troppo grassa e candele e scarico erano neri) e sistemato i connettori...ora la macchina parte bene a freddo, non borbotta al minimo...e soprattutto non ho più la terza moscia... il meccanico e pure vicino a casa...Non devo più sbattermi tra concessionario Alfa e Gasista....che fino ad ora erano intervenuti ma si rimpallavano il problema...per non parlare del fenomeno che ha tagliato i cavi degli iniettori....
 
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#1,453
lupin63 ha detto:
No...confezione nuova , chiusa, con tanto di fattura per garanzia....ragazzi , vedete che sui ricambi ci sono dei ricarichi pazzeschi...anche di tre volte il costo di produzione del ricambio...ogni passaggio di mano qualcosa aumenta...se poi li fanno in Cina!!!!
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Giusto, ma la mia considerazione non era in riferimento al prezzo, ma al fatto che 2 sono partiti nel giro di due settimane ...
 
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#1,455
Io li ho cambiati ad una Lancia Ypsilon 846 (il modello attuale)

Lì però (causa vano motore stretto e alto) devi smontare tutto il collettore aspirazione (tirando via airbox, corpo farfallato, bobine, cavi, rail iniettori benzina e un certo numero di cavi e condotti)

Sulla Giulietta invece dovresti riuscire ad arrivarci abbastanza bene da sotto come per esempio sulle Punto ...


Parlando di impianti OEM FCA/Landi che hanno gli iniettori montati sotto alla chiocciola del collettore aspirazione; negli impianti aftermarket invece è facilissimo, gli iniettori sono a lato del motore ...
 
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#1,456
ack ha detto:
Giusto, ma la mia considerazione non era in riferimento al prezzo, ma al fatto che 2 sono partiti nel giro di due settimane ...
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Sono partiti perché qualche fenomeno un mese fa, , per provare , ha montato degli iniettori con attacchi diversi, forse vecchio tipo, e ha,avuto la bella idea di tagliare i connettori originali, poi ha giuntato i cavi intrecciando e isolando il cavo con il nastro adesivo...Non avendo successo ha riattorcigliato i cavi sui connettori originali...dicendomi che avrei dovuto cambiare gli iniettori originali perché troppo piccoli..cosa che Ho fatto due settimane fa..peccato che i due cavetti, non più isolati, si toccavano, facendo lavorare male l'iniettore stesso...ovvio che montando gli iniettori nuovi succedeva la stessa cosa...ora è stato ripristinato il collegamento, saldando i cavi e mettendo la guaina termorestringente...spero abbiate capito[emoji16]
 
#1,459
Cioè in pratica li ha ricambiati perché vedeva che non lavoravano bene ... poi vedendo che non lavoravano bene neanche i nuovi ha capito che erano i cavi e adesso hai 2 iniettori da parte (che comunque ad un certo punto torneranno di nuovo utili) ...
 
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