Giulietta 2.0 JTDm2 140cv -Trasudazione in zona Debimetro!
- Autore discussione furio1984
- Data d'inizio
S
servator
Utente Cancellato
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
l'olio che troviamo sul debimetro da dove esce?per me dal compressore coassiale con la turbina. nel mio caso l'olio in quella zona derivava da un livello olio motore troppo alto e non dai cause interne all'accoppiamento cilindro pistone.
l'olio che troviamo sul debimetro da dove esce?per me dal compressore coassiale con la turbina. nel mio caso l'olio in quella zona derivava da un livello olio motore troppo alto e non dai cause interne all'accoppiamento cilindro pistone.
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
pure io ho il tuo medesimo problema esce dell'olio nella zona sotto la turbina e va' anche nel debimetro mi hanno gia' lavato la cassa filtro e pulito il tutto 4mesi fa dicendomi che era dovuto a troppo olio nella coppa secondo l'officina cene era 1kg in abbondanza lo hanno tolto e ripristinato a livello giusto (secondo me' era olio diluito da gasolio era troppo liquido per essere solo olio vabbe' ho accettato la loro teoria) oggi dopo 8000km lo ricontrollo dato che la macchina e' tornata ad essere piuttosto fiacca e noto subito la trasudazione nei due punti controllo il livello olio e misteriosamente sull'astina e' salita di almeno un cm oltre il max nonostante l'utilizzo al posto di calare cresce.
pure io ho il tuo medesimo problema esce dell'olio nella zona sotto la turbina e va' anche nel debimetro mi hanno gia' lavato la cassa filtro e pulito il tutto 4mesi fa dicendomi che era dovuto a troppo olio nella coppa secondo l'officina cene era 1kg in abbondanza lo hanno tolto e ripristinato a livello giusto (secondo me' era olio diluito da gasolio era troppo liquido per essere solo olio vabbe' ho accettato la loro teoria) oggi dopo 8000km lo ricontrollo dato che la macchina e' tornata ad essere piuttosto fiacca e noto subito la trasudazione nei due punti controllo il livello olio e misteriosamente sull'astina e' salita di almeno un cm oltre il max nonostante l'utilizzo al posto di calare cresce.
S
servator
Utente Cancellato
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
quindi anche te dai la colpa della presenza dell 'olio sul debimetro al livello dello stesso TROPPO ALTO (CAUSA RIGENERAZIONI) E non a difetti dentro al motore (pistoni -cilindri accoppiati male)?
quindi anche te dai la colpa della presenza dell 'olio sul debimetro al livello dello stesso TROPPO ALTO (CAUSA RIGENERAZIONI) E non a difetti dentro al motore (pistoni -cilindri accoppiati male)?
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Overless1981
Alfista principiante
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
l'olio non l'ho trovato nel filtro dell'aria ma esternamente sulla paste superiore della cassa filtro
l'olio non l'ho trovato nel filtro dell'aria ma esternamente sulla paste superiore della cassa filtro
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
si si anche in officina lo escludono una volta ripulito il debimetro torna come nuova
si si anche in officina lo escludono una volta ripulito il debimetro torna come nuova
Re: Trasudazione in zona Debimetro 2.0 140cv
Nel mio caso non do le colpe ai pistoni in quanto mi hanno già sostituito il motore intero per risolvere i problemi di accoppiamento/tolleranze errate.
Dovrebbe dipendere dal livello dell'olio troppo alto causato dalle rigenerazioni (almeno spero).
Stasera porterò la macchina in officina per farla controllare.
Nel mio caso non do le colpe ai pistoni in quanto mi hanno già sostituito il motore intero per risolvere i problemi di accoppiamento/tolleranze errate.
Dovrebbe dipendere dal livello dell'olio troppo alto causato dalle rigenerazioni (almeno spero).
Stasera porterò la macchina in officina per farla controllare.
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