Re: Dilemma... 1.4 TB GPL o 1.6 JTDM???
Ho preso i dati dichiarati perché per i consumi, a parità di auto/motorizzazione, sono influenzati in primis dal tipo di percorso, successivamente dallo stile di guida.
Ritengo che con il 1.4 TB-120cv i 15,6 Km/l siano possibili come lo sono i 22,7 Km/l della 1.6 MJ fa i 22 Km/l. La differenza di % che avete rispetto al dichiarato la potete applicare sia all'una che all'altra motorizzazione, per cui le proporzioni restano.
Personalmente posso riferire che con la mia 1.4 TB-120cv, gomme da 16" (17"= +5% di consumi e meno prestazioni velocistiche), rarissime volte scendo di poco sotto i 13 Km/l e succede solo con percorrenze urbane (non metropolitane) o tragitti molto brevi. Mediamente non mi è difficile stare poco sopra i 14 Km/l e a volte, facendoci attenzione e con percorsi adeguati, ho fatto anche decisamente meglio... addirittura sopra i 16 Km/l.
Es.: ad aprile ho percorso 250 Km scavalcando l'Appennino da LU a RN in autostrada. Ho impiegato, tolta una sosta e una breve coda, circa 2,15h e il consumo medio da CDB è stato esattamente 16,0 Km/l. La velocità media non mi sembra sia stata bassa. Al ritorno ho fatto autostrada solo nell'ultimo tratto FI-LU e il consumo medio è stato 15,6 Km/l. Ripeto, normalmente con guida tutt'altro che da nonno, sto sopra i 14 Km/l.
PS: il mio CDB è abbastanza preciso, all'andata sono partito con circa 1/3 di serbatoio e comunque mi è bastato. Per il ritorno il CDB è stato ri-azzerato.
@RandolpCarter:
Concordo su quasi tutto, ma vorrei evidenziare:
- la velocità di punta della 1.4 TB-GPL è più elevata (195 Km/h vs. 185 Km/h).
- i regimi di coppia 320/1750nm VS. i 206/1750 sono solo un indice e non indicano in realtà la ripresa/elasticità/reattività della vettura: la 1.6-105cv in ripresa è più elastica della TB-GPL-120cv circa del 20%, la 1.4 TB-105cv lo è addirittura circa del 25% (valori dichiarati AR): quest'ultima con 206nm e/o 15cv e/o 200cc di cilindrata in meno dovrebbe essere la più lenta, invece è la più rapida.
- concordo che il GSI è irrilevante, ma il consumo medio da CDB piace a tanti averlo e quello istantaneo è comodissimo per ottimizzare prestazioni e consumi.
- chi ha l'auto a GPL ha poco senso che consideri l'autonomia integrando il serbatoio benzina: più lo userebbe e meno risparmierebbe.
Ho preso i dati dichiarati perché per i consumi, a parità di auto/motorizzazione, sono influenzati in primis dal tipo di percorso, successivamente dallo stile di guida.
Ritengo che con il 1.4 TB-120cv i 15,6 Km/l siano possibili come lo sono i 22,7 Km/l della 1.6 MJ fa i 22 Km/l. La differenza di % che avete rispetto al dichiarato la potete applicare sia all'una che all'altra motorizzazione, per cui le proporzioni restano.
Personalmente posso riferire che con la mia 1.4 TB-120cv, gomme da 16" (17"= +5% di consumi e meno prestazioni velocistiche), rarissime volte scendo di poco sotto i 13 Km/l e succede solo con percorrenze urbane (non metropolitane) o tragitti molto brevi. Mediamente non mi è difficile stare poco sopra i 14 Km/l e a volte, facendoci attenzione e con percorsi adeguati, ho fatto anche decisamente meglio... addirittura sopra i 16 Km/l.
Es.: ad aprile ho percorso 250 Km scavalcando l'Appennino da LU a RN in autostrada. Ho impiegato, tolta una sosta e una breve coda, circa 2,15h e il consumo medio da CDB è stato esattamente 16,0 Km/l. La velocità media non mi sembra sia stata bassa. Al ritorno ho fatto autostrada solo nell'ultimo tratto FI-LU e il consumo medio è stato 15,6 Km/l. Ripeto, normalmente con guida tutt'altro che da nonno, sto sopra i 14 Km/l.
PS: il mio CDB è abbastanza preciso, all'andata sono partito con circa 1/3 di serbatoio e comunque mi è bastato. Per il ritorno il CDB è stato ri-azzerato.
@RandolpCarter:
Concordo su quasi tutto, ma vorrei evidenziare:
- la velocità di punta della 1.4 TB-GPL è più elevata (195 Km/h vs. 185 Km/h).
- i regimi di coppia 320/1750nm VS. i 206/1750 sono solo un indice e non indicano in realtà la ripresa/elasticità/reattività della vettura: la 1.6-105cv in ripresa è più elastica della TB-GPL-120cv circa del 20%, la 1.4 TB-105cv lo è addirittura circa del 25% (valori dichiarati AR): quest'ultima con 206nm e/o 15cv e/o 200cc di cilindrata in meno dovrebbe essere la più lenta, invece è la più rapida.
- concordo che il GSI è irrilevante, ma il consumo medio da CDB piace a tanti averlo e quello istantaneo è comodissimo per ottimizzare prestazioni e consumi.
- chi ha l'auto a GPL ha poco senso che consideri l'autonomia integrando il serbatoio benzina: più lo userebbe e meno risparmierebbe.
