Giulietta - Scheda Tecnica Consumi Prestazioni Emissioni

[alfista_CC]

Ok ragazzi tranquilli ho capito che volete dire infatti se rileggete bene il mio ultimo post ho fatto due calcoli approssimativi calcolando che il tct scala in IV e mettendo anche io la IV ..ovvio che la cambiata è nettamente superiore peró tenete presente che superata l incertezza iniziale la grossa differenza di potenza (coppia,cv) e struttura del motore (senza turbolag) mi permetterebbero di recuperare con agilità il gap iniziale. D altronde ci sarà un motivo perche quando gli tiri il collo stai ben aderente allo schienale

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

 

[Roby Pozzato]

Hai ragione comunque il dato non sussiste perchè i TCT cambiano la marcia e tutte le altre no xD

Infatti mi sono sempre chiesto perché questa prova non la fanno mettendo la VI in manuale...

 

[Roby Pozzato]

[...] ...ovvio che la cambiata è nettamente superiore peró tenete presente che superata l incertezza iniziale la grossa differenza di potenza (coppia,cv) e struttura del motore (senza turbolag) mi permetterebbero di recuperare con agilità il gap iniziale. [...]

Secondo me nel kick-down sei più veloce tu, e nel IV-V e V-VI sei più lento, ma non così tanto...

 

[alfista_CC]

Infatti mi sono sempre chiesto perché questa prova non la fanno mettendo la VI in manuale...

evidentemente non è un vero manuale ma la centralina interviene cmq in particolari situazioni ad esempio in occasioni di accelerazioni forti..

 

[Roby Pozzato]

evidentemente non è un vero manuale ma la centralina interviene cmq in particolari situazioni ad esempio in occasioni di accelerazioni forti..

Se non vado errato l'unica cosa che fa la centralina in manuale è scalare per evitare lo spegnimento (quando rallenti), e staccare la frizione quando l'auto è ferma, ma non certo il kick-down. Almeno, il manuale non ne parla, e comunque mi pare abbastanza logico. Qualcuno che che l'ha può fare una prova, giusto per scrupolo?

 

[alfista_CC]

Se non vado errato l'unica cosa che fa la centralina in manuale è scalare per evitare lo spegnimento (quando rallenti), e staccare la frizione quando l'auto è ferma, ma non certo il kick-down. Almeno, il manuale non ne parla, e comunque mi pare abbastanza logico. Qualcuno che che l'ha può fare una prova, giusto per scrupolo?

io avevo sentito anche che se arrivi al limitatore in automatico aumenta

 

[Roby Pozzato]

io avevo sentito anche che se arrivi al limitatore in automatico aumenta

Non ho trovato niente del genere neanche nel documento di ttg. Salvo svista, ovviamente. Non è che ti confondi con il rifiuto di innestare la marcia superiore o inferiore se la richiesta porta il motore fuori dal regime consentito, sotto il minimo o sopra il limitatore?

 

[Paolo90]

lieto di notare interesse ma alla fine domanda , magari stupida per i più, vi interessa veramente questo dato io mi affido alla brochure ufficiale Alfa, il cartaceo per intenderci, e li il migliore è il 235Cv QV seguito da 170 CV benzina secondo e 170Cv diesel terzo a seguire 140 Diesel ,120 Benzina, 120B/G e 105 Diesel a pari merito 105 Cv ultimo .................
a voi le impressioni per me è cosi e non mi costa nulla ammetterlo =)

 

[fc.studio]

lieto di notare interesse ma alla fine domanda , magari stupida per i più, vi interessa veramente questo dato io mi affido alla brochure ufficiale Alfa, il cartaceo per intenderci, e li il migliore è il 235Cv QV seguito da 170 CV benzina secondo e 170Cv diesel terzo a seguire 140 Diesel ,120 Benzina, 120B/G e 105 Diesel a pari merito 105 Cv ultimo .................
a voi le impressioni per me è cosi e non mi costa nulla ammetterlo =)

Generalmente concordo, ma quei dati pubblicati sulla scheda tecnica evidenziano che per le prestazioni in ripresa (quindi escludendo il discorso risparmio carburante) il 105cv benzina è migliore del corrispondente 105cv gasolio e del 120cv-GPL (ovviamente usato in GPL).

 

[Paolo90]

Generalmente concordo, ma quei dati pubblicati sulla scheda tecnica evidenziano che per le prestazioni in ripresa (quindi escludendo il discorso risparmio carburante) il 105cv benzina è migliore del corrispondente 105cv gasolio e del 120cv-GPL (ovviamente usato in GPL).

Mi permetto di dissentire ( anche perchè forse sono di parte) , il 105 a Benzina rispetto al GPL è più performante dal punto di vista di ripresa in singola marcia per via del carburante più performante sullo 0-100 per cui accelerazione vera e propria è meglio il 120Cv a Gpl per via dei più cavalli.
Mi piace questo confronto spero che mi darai un tuo parere