purtroppo nei circuiti, ma se tutto va bene da quest'anno si torna prevalentemente in mezzo alle montagne.... i circuiti sono troppo sicuri e mi annoiano! il piacere di una bella strada di montagna è qualcosa di sublime!
Ma no, hai tutti gli elementi. Parto da questa frase di Condor: " ... con Giulia è ben difficile andare il sovrasterzo, quindi anche se al posteriore metti quelle meno buone non rischi un bel nulla".Ecco appunto......questo rimescola le carte in tavola.......fidarsi dei costruttori, degli utenti, di me stesso
assolutamente si!... sai tante volte mi è capitato di perdere aderenza alle alte velocità... chi guardava poi mi diceva che ero stato bravo a tenerla!! frottole!! solo delle gran botte di fortuna!!! quando l'auto parte veramente provi e speri, per il resto, tranne che nei film, devi solo prepararti a dare il botto!quella ci vuole sempre
concordo in pieno con questa tua filosofia! le gomme è sempre meglio cambiarle tutte e quattro e ruotarle quante più volte possibile proprio per avere un consumo lineare ed evitare scompensi di altezze!.. è vero che nella guida normale non cerchiamo il centesimo di secondo, ma nella realtà anche una minima differenza di spessore cambia il comportamento dell'auto!
Ti capisco, ma correre per le montagne non è che sia proprio sicuro, anche se divertente. Ho rifatto poco tempo fa con Giulia la stessa strada di collina che facevo, derapando quasi ad ogni curva, molti anni fa con la Beta Coupè e mi sono chiesto come cavolo facevo a farlo mantenendo una ragionevole sicurezza (avevo poco più di vent'anni e quindi...). Non mi è mai capitato nulla a parte una volta che sono finito fuori strada con strada ghiacciata, ma niente di grave perchè quando ho visto che non potevo tenere la curva ho "accompagnato" l'auto e i danni sono stati minimi. Ho corso solo una volta nel circuito di Varano con una M3 e mi sono divertito da matti. Non ero abituato alla trazione posteriore, ma già al secondo giro mi facevo le curve totalmente di traverso. Che godimento... Mi sono anche reso conto che il controllo in derapata dell'auto sul circuito è infinitamente più semplice che sulla strada.
difatti il bello delle corse in montagna è proprio quel senso di insicurezza che ti impone di conoscere perfettamente i tuoi limiti e quelli dell'auto e sfruttarli al massimo per ottenere il risultato!
Ciao,
