ziopalm
Alfista Megalomane
- 2 Dicembre 2011
- 27,557
- 27,037
- 181
- Regione
- Calabria
- Alfa
- 159
- Motore
- 1.9 JTDm 150 cv Sportwagon
- Altre Auto
- 156 1.9 JTD 105cv Rover 214 gsi 16v - UNO fire 1000
Guarnizione di testa Gtv jts
- Autore discussione MichaelAR
- Data d'inizio
Mah! Probabile, si... Comunque il capo officina mi ha detto che è strano.... Imputa la cosa al materiale di m**** della guarnizione di testa..
Inviato dal mio GT-I9070P con Tapatalk 2
ziopalm
Alfista Megalomane
- 2 Dicembre 2011
- 27,557
- 27,037
- 181
- Regione
- Calabria
- Alfa
- 159
- Motore
- 1.9 JTDm 150 cv Sportwagon
- Altre Auto
- 156 1.9 JTD 105cv Rover 214 gsi 16v - UNO fire 1000
mah
in pratica la guarnizione s'è deteriorata col tempo, senza cause "esterne", semplicemente per usura
Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2
in pratica la guarnizione s'è deteriorata col tempo, senza cause "esterne", semplicemente per usura
Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2
- Informazione Pubblicitaria -
Fai una verifica anche sulla corretta lettura del sensore termostatico (è sul termostato, quello da cui partono i fili... magari cambialo direttamente, 10€ ben spesi) poi via diagnosi verifica il corretto funzionamento delle ventole.
Per il resto ti suggerirei alcune rivisitazione alla testata, io suggerirei un paio di decimi di abbassamento, una bella pulita ai condotti per ottimizzare i passaggi.
Fai verificare le valvole che non abbiamo patito a lavorare con dell'acqua e la perfetta planarità della superficie del monoblocco.
Intanto che ci sei bronzine banco e biella e fasce elastiche dei pistoni per avere un motore al 100%.
Per il resto ti suggerirei alcune rivisitazione alla testata, io suggerirei un paio di decimi di abbassamento, una bella pulita ai condotti per ottimizzare i passaggi.
Fai verificare le valvole che non abbiamo patito a lavorare con dell'acqua e la perfetta planarità della superficie del monoblocco.
Intanto che ci sei bronzine banco e biella e fasce elastiche dei pistoni per avere un motore al 100%.
Eh Brambil..... Io farei di tutto e di più ma la spesa diventerebbe davvero insostenibile..... Mi fermo alla testata, relativa pulizia e abbassamento.... Smerigliatura valvole... Sostituzione gommini... Sostituzione punterie.... e poi non ricordo gli altri particolari....
Comunque Brambil, molto sporco... Anche i canali del passaggio dell'olio non erano molto liberi......
Mi puliscono anche farfalla e collettori di aspirazione con l'occasione...
kormrider
ALFISTA BALILLA.
- 18 Gennaio 2012
- 31,927
- 20,866
- 181
- Regione
- No Italy
- Alfa
- 75
- Motore
- 2.0 Twin Spark
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa)Panda Nuova 1.2 - Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
Che mazzata... mi dispiace un casino Mike...
poi sotto natale... che sfiga balorda...
ad ogni modo guarda com'è bello pulito il pistone del JTS
...anche gli incavi sul cielo del pistone sono uno spettacolo a vedersi, si nota tutta la tecnica Alfa nella progettazione del JTS e dello studio della fluidodinamica.
un po' di ruggine nelle intercapedini del monoblocco ma credo sia del tutto fisiologico...
avrei voluto vedere la zona punterie... se riesci scatta qualche altra foto...
Eh ormai testata e valvole sono in rettifica. Era molto sporca la testa... Con i passaggi olio non proprio liberi... Le punterie le cambiano... 12 erano "sbeccate" al centro.. Alcune erano rigate..
Inviato dal mio GT-I9070P con Tapatalk 2
Inviato dal mio GT-I9070P con Tapatalk 2
kormrider
ALFISTA BALILLA.
- 18 Gennaio 2012
- 31,927
- 20,866
- 181
- Regione
- No Italy
- Alfa
- 75
- Motore
- 2.0 Twin Spark
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa)Panda Nuova 1.2 - Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
addirittura sbeccate erano?
vedrai quando torna dalla rettifica che spettacolo, mi raccomando con l'olio poi... vai di Motul e boccetto sintoflon protector
vedrai quando torna dalla rettifica che spettacolo, mi raccomando con l'olio poi... vai di Motul e boccetto sintoflon protector