Informazione tecnica 2.0 TS 75/155

ale.a112

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25 Gennaio 2021
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Le differenze del 155/164 sono molteplici:
- corsa dell albero motore 90mm
- pistoni con maggiore altezza di compressione e bielle più corte 153mm (156 alfa75)
- testata con differenti condotti aspirazione, differenti passaggi acqua, differente variatore di fase
- la testa e il carter non hanno nessuna predisposizione per spinterogeni
- ha gli schizzetti dell'olio sotto ai pistoni
- ha i pattini della catena
- carter distribuzione dedicato con pompa olio incorporata in linea all albero motore
- coppa olio
- diverso disegno del 5° supporto di banco con paraolio montato su flangia bullonata

Bielle e pistoni di fattura migliore e piu leggeri ....pesati con bilancia non idonea 1160g contro 1300g
 
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ale.a112

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Le canne sono le stesse.....anche io non capisco cosa intendete con più incamerate

Io ho abbandonato l'idea di usare il monoblocco 164 per la maggiore difficolta di adattare coppa olio e campana.....la coppa andrebbe modificata e creato uno spessore per il montaggio della campana

Quindi utilizzo il blocco 75 con albero motore e testata 164.

L'albero motore ha le medesime quote di montaggio quindi ok.....la testa va su con piccole modifiche, ovvero un foro per il bulloncino del carter e va ricreata una tubazione dell'acqua dato che lo sfogo si trova dietro la testa ....
 

ale.a112

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Uso la testa 155/164 perche dicono che rende meglio e perche mi piace di più senza fronzoli .....poi montero dei collettori dedicati e carburtori da 45
Gia ho costruito lo spinterogeno con calotta a 8 candele....
Ora sto devo decidere RC e tipo di cammes
 
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ale.a112

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Dovendo eliminare il variatore di fase, sapete se sul Twinspark posso esser messe cammes dei motori alfa normali?...

Sui vari cataloghi delle cammes li danno sempre separati.....
 

andrea-cesenat

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Uso la testa 155/164 perche dicono che rende meglio e perche mi piace di più senza fronzoli .....poi montero dei collettori dedicati e carburtori da 45
Gia ho costruito lo spinterogeno con calotta a 8 candele....
Ora sto devo decidere RC e tipo di cammes
Domanda..
ci devi correre con quel motore?
Perchè potresti fare anche una cosa diversa, inverti il verso di aspirazione/scarico, hai molta coppia e col variatore aiuti gli alti.
Il variatore se non lo usi potresti anche mettere due alberi a camme per lo scarico, così in testa al albero a camme hai la possibilità di registare "quale fasatura usare" avere, tanto quei alberi a camme sono uguali, dopo hanno lavorato sul pignone che ingrana la catena.
 

ale.a112

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L'idea è un auto stradale da usare saltuariamente che abbia un motore bello cattivo con parecchi cavalli(spero) con un occhio anche pero a non svuotare troppo sotto....una fasatura rally diciamo....
L'idea è di un motore 100% meccanico....senza ausili....carbutaori e accensione a spinterogeno singolo...
Mi chiedevo se le cammes degli alfa nord andassero bene in quanto mi piacerrebbe il profilo jk303 della kent ........quello del libro di jim.k
 

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Anni fa io e alcuni amici costruimmo un prototipo per le corse sullo sterrato. Partimmo dalla carrozzeria di una x1/9. Tenemmo solo l abitacolo e tutto il resto fu modificato. La scelta del motore e cambio cadde sul Ts montato sulla Dallara. Tolti i vari tappi del regolamento al banco dava 240 cv. Era a ie ma aveva lo spinterogeno a 8 contatti. Era a carter secco e la coppa dell olio integrata nel cambio Hewland. Il motore, a differenza del cambio, non ha mai avuto problemi. Adesso l auto è abbandonata al coperto ma c è la voglia di sentirlo girare ancora..
La tua base di partenza è sicuramente affidabile. Buon lavoro! 😜😜
 

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Il significato è che Ale. 112 ha i carburatori e mette un solo spinterogeno e noi abbiamo l iniezione elettronica e un solo spinterogeno ( Montreal)
 

M@urizio

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Il significato è che Ale. 112 ha i carburatori e mette un solo spinterogeno e noi abbiamo l iniezione elettronica e un solo spinterogeno ( Montreal)
Forse mi sono spiegato male... intendevi che aveva 8 candele, ovvero era un TS oppure un 8 cilindri?

Chiedo perchè non ho capito di che motore stai parlando...
 

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