Motore bloccato

[CONDORALFA75]

Grazie a entrambi @kormrider e @bullone

l'officina giusta da consigliarti l'avrei, ma dovresti andare fuori regione a circa 140 km...

 

[Aigor]

l'officina giusta da consigliarti l'avrei, ma dovresti andare fuori regione a circa 140 km...

Una segnalazione non fa mai male. E poi, se vale la pena, la strada si percorre. Grazie in anticipo.

 

[CONDORALFA75]

Una segnalazione non fa mai male. E poi, se vale la pena, la strada si percorre. Grazie in anticipo.

Allora ti consiglio la Bra Car Service di Cherasco (CN), ottime persone e ottimi meccanici, gente che sa mettere le mani sulle Alfa e che non racconta frottole per spennare.

 

[Aigor]

Update di oggi: contralberi ok, bronzine fuse (soprattutto il secondo pistone). Ho chiesto di controllare o-ring e pompa olio. Si ipotizza concausa con avviamento a -5°C.

 

[Maxeffe]

Update di oggi: contralberi ok, bronzine fuse (soprattutto il secondo pistone). Ho chiesto di controllare o-ring e pompa olio. Si ipotizza concausa con avviamento a -5°C.

Resto basito, ero sicuro che una rottura del genere in fase di avviamento fosse al 100% dovuta all' ingranaggio ozioso dei contralberi svitato e caduto. Io ci parto tutte le mattine a quelle temperature e di sicuro non è quello il problema. Possibile che con le bronzine in quello stato non hai avvertito nulla la sera prima quando hai parcheggiato la macchina ? Tu hai una 2022 identica alla mia, quindi con possibilità di monitorare i valori di pressione nell' infotainment. Erano regolari ? Perchè in genere le bronzine si riducono così quando si guida tanto con la pressione olio bassa, anche se magari non così bassa da accendere la spia.
Visto i precedenti che ci hai raccontato, sei sicuro che quello sia proprio il tuo motore ?

 

[Aigor]

Resto basito, ero sicuro che una rottura del genere in fase di avviamento fosse al 100% dovuta all' ingranaggio ozioso dei contralberi svitato e caduto. Io ci parto tutte le mattine a quelle temperature e di sicuro non è quello il problema. Possibile che con le bronzine in quello stato non hai avvertito nulla la sera prima quando hai parcheggiato la macchina ? Tu hai una 2022 identica alla mia, quindi con possibilità di monitorare i valori di pressione nell' infotainment. Erano regolari ? Perché in genere le bronzine si riducono così quando si guida tanto con la pressione olio bassa, anche se magari non così bassa da accendere la spia.
Visto i precedenti che ci hai raccontato, sei sicuro che quello sia proprio il tuo motore ?

Anche io lo pensavo, fermamente. Nessuna avvisaglia, nessun rumore. Prima di questo caso, non avrei mai pensato a monitorare i valori di pressione: c'è da dire che sono un utilizzatore medio - io metto in moto e guido, non sono "proattivo". Dovrò diventarlo... Non sono certo sia il mio motore, ma dopo la strigliata voglio sperare che non perseverino. Errare humanum est.

 

[gigalfa]

Resto basito, ero sicuro che una rottura del genere in fase di avviamento fosse al 100% dovuta all' ingranaggio ozioso dei contralberi svitato e caduto. Io ci parto tutte le mattine a quelle temperature e di sicuro non è quello il problema. Possibile che con le bronzine in quello stato non hai avvertito nulla la sera prima quando hai parcheggiato la macchina ? Tu hai una 2022 identica alla mia, quindi con possibilità di monitorare i valori di pressione nell' infotainment. Erano regolari ? Perchè in genere le bronzine si riducono così quando si guida tanto con la pressione olio bassa, anche se magari non così bassa da accendere la spia.
Visto i precedenti che ci hai raccontato, sei sicuro che quello sia proprio il tuo motore ?

in effetti a quei km le bronzine si rovinano per mancanza di pressione olio, stato olio, eventuale diluizione gasolio.

 

[Aigor]

in effetti a quei km le bronzine si rovinano per mancanza di pressione olio, stato olio, eventuale diluizione gasolio.

Mah. Ho sempre, sempre fatto tagliandi a 12k km e 15k km max. L'ultimo cambio olio è avvenuto soli 5k km prima, con la distribuzione, anticipata da 120k km LUM a 105k km. Forse mancanza pressione olio. Ho chiesto verifica O-ring e pompa. Vedremo.

 

[Maxeffe]

Anche io lo pensavo, fermamente. Nessuna avvisaglia, nessun rumore. Prima di questo caso, non avrei mai pensato a monitorare i valori di pressione: c'è da dire che sono un utilizzatore medio - io metto in moto e guido, non sono "proattivo". Dovrò diventarlo... Non sono certo sia il mio motore, ma dopo la strigliata voglio sperare che non perseverino. Errare humanum est.

Il consiglio che posso darti , quando avrai il nuovo motore, è di sistemare i widget del display centrale dell' infotainment in modo da avere sempre sott' occhio l' indicazione della pressione olio che deve essere sempre compresa in range tra 2.4/2.5 a 6.0/6.1 in base alle temperature e alle varie condizioni di utilizzo. Purtroppo questa vettura soffre in modo grave la presenza di gasolio nell' olio, perchè oltre a togliere potere lubrificante fa deteriorare il gommino della pompa che a sua volta aggrava il problema facendo lavorare il motore con bassa pressione di olio e quindi lubrificazione scadente. Solo chi fa quasi esclusivamente autostrada non soffre di questo problema dato che con questo tipo di uso di gasolio nell' olio ce ne va pochissimo. Altrimenti l' altra soluzione per avere affidabilità a lungo termine è l' eliminazione dei dispositivi anti inquinamento che non solo permette all' olio di lavorare sempre pulito e con buon potere lubrificante, ma fa rimanere le temperature molto più basse evitando tra l' altro la famosa crepa nel quarto cilindro che è un' altra problematica che si inizia a sentire con una certa frequenza ed è proprio dovuta agli incrementi di calore che il fap lì adiacente trasmette quando arriva a 6/700 gradi a quella zona del monoblocco, magari in concomitanza a lubrificante inquinato dal gasolio.
Per la vite dei contralberi invece ci vuole solo culo e basta, lì non c'è nessuna prevenzione che anche un utente attento, scrupoloso e che conosca bene l' auto possa mettere in pratica per evitarlo, se non l' affrontare una spesa consistente per far mettere in sicurezza la vite con l' aggiunta del frena filetti.
Purtroppo la situazione è questa , il 2.2 è un buon motore nel funzionamento, con tanta coppia e piacevole da guidare, ma richiede utenti attenti e che ne conoscano bene le problematiche. Oggi con il proliferare dei nuovi dispositivi anche chi ha una pre 2020 puo' avere con costi contenuti le informazioni sulla pressione olio nel display e verificare con attenzione che i valori siano nel range corretto. Al primo mezzo sospetto che la pressione olio non sia perfetta bisogna immediatamente portare la macchina in officina e far fare il lavoro alla pompa/pescante facendo anche controllare le bronzine. Se si apetta la spia poi si butta il motore purtroppo.

 

[Aigor]

Il consiglio che posso darti , quando avrai il nuovo motore, è di sistemare i widget del display centrale dell' infotainment in modo da avere sempre sott' occhio l' indicazione della pressione olio che deve essere sempre compresa in range tra 2.4/2.5 a 6.0/6.1 in base alle temperature e alle varie condizioni di utilizzo. Purtroppo questa vettura soffre in modo grave la presenza di gasolio nell' olio, perchè oltre a togliere potere lubrificante fa deteriorare il gommino della pompa che a sua volta aggrava il problema facendo lavorare il motore con bassa pressione di olio e quindi lubrificazione scadente. Solo chi fa quasi esclusivamente autostrada non soffre di questo problema dato che con questo tipo di uso di gasolio nell' olio ce ne va pochissimo. Altrimenti l' altra soluzione per avere affidabilità a lungo termine è l' eliminazione dei dispositivi anti inquinamento che non solo permette all' olio di lavorare sempre pulito e con buon potere lubrificante, ma fa rimanere le temperature molto più basse evitando tra l' altro la famosa crepa nel quarto cilindro che è un' altra problematica che si inizia a sentire con una certa frequenza ed è proprio dovuta agli incrementi di calore che il fap lì adiacente trasmette quando arriva a 6/700 gradi a quella zona del monoblocco, magari in concomitanza a lubrificante inquinato dal gasolio.
Per la vite dei contralberi invece ci vuole solo culo e basta, lì non c'è nessuna prevenzione che anche un utente attento, scrupoloso e che conosca bene l' auto possa mettere in pratica per evitarlo, se non l' affrontare una spesa consistente per far mettere in sicurezza la vite con l' aggiunta del frena filetti.
Purtroppo la situazione è questa , il 2.2 è un buon motore nel funzionamento, con tanta coppia e piacevole da guidare, ma richiede utenti attenti e che ne conoscano bene le problematiche. Oggi con il proliferare dei nuovi dispositivi anche chi ha una pre 2020 puo' avere con costi contenuti le informazioni sulla pressione olio nel display e verificare con attenzione che i valori siano nel range corretto. Al primo mezzo sospetto che la pressione olio non sia perfetta bisogna immediatamente portare la macchina in officina e far fare il lavoro alla pompa/pescante facendo anche controllare le bronzine. Se si apetta la spia poi si butta il motore purtroppo.

Grazie, sia per il consiglio, che seguirò, che per la meticolosa descrizione. Ho chiesto di far mettere il frenafiletti ai contralberi del motore nuovo. Sperèm.