Olio motore 05w30

[kormrider]

 

[Lucag91]

Sono passato da diverse officine: alcune volte mi hanno messo lo 0w20, un’altra il 5w30 ed un’altra ancora lo 0w30. Ognuno dice la sua

 

[kormrider]

Con il 5W30 non mangi le bronzine.

 

[gigivicenza]

Il 5/30 rimane il migliore compromesso tra prestazioni e protezione.. gli 0/20-0/30 li usano esclusivamente per le omologazioni… euro 6 ecc.. vai tranquillo di 5/30 e cambialo ogni 10/15 mila km gli altri è meglio sostituire ogni 8/10 perché durano pochissimo si degradano molto velocemente…

 

[Alfasessanta]

Sono passato da diverse officine: alcune volte mi hanno messo lo 0w20, un’altra il 5w30 ed un’altra ancora lo 0w30. Ognuno dice la sua

Spero non si tratti di officine di concessionari ufficiali. Bisognerebbe proprio essere tonti.
Una spiegazione del perché va usato l'olio prescritto lo si evince da qui, se ancora vi fossero dubbi.

 

[V6Busso80]

Sono passato da diverse officine: alcune volte mi hanno messo lo 0w20, un’altra il 5w30 ed un’altra ancora lo 0w30. Ognuno dice la sua

Ma anche no dai! I motori sono costruiti e tarati con tolleranze attorno a una gradazione e specifiche chiare di olio (per cui va messo un olio con tali caratteristiche o con specifiche superiori!). Questa storia che ogni olio va bene basta che sia un generico 5W-30 va soppressa una volta per tutte.
Se il mio meccanico si permettesse di mettere sulla mia Busso un olio diverso da quello in specifica (10w-40 o preferibilmente 10W-60 visto il nostro caldo estivo o uso pesante (e per giunta senza chiedermelo o parlarmene prima!) li farei immediatamente svuotare l’olio e cambiarlo con uno nuovo in specifica + nuovo filtro (a sue spese ovviamente) e lo radierei dalla mia lista di meccanici di fiducia. Siamo all’ABC qui porca madonna
Poi ovvio che il motore ‘non esplode’ ma quando poi si rovina qualcosa e lo butti via a 80.000 km (e fuori garanzia) invece di durarti 250-300.000 i cocci sono del cliente e non del meccanico analfabeta. Il meccanico é pagato dal cliente e deve farli un lavoro come dio comanda. Altrimenti é solo un ciarlatano.

E per quanti riguarda i moderni 0W-20 secondo me vanno mantenuti anche quelli, visti che sono studiati specificatamente e hanno pesanti additiva ioni che puliscono e proteggono io motire. Ma ovviamente come sempre il cambio va dimezzato per mantenerli in efficienza (esempio ogni 10-12.000 km se il concessionario dice 20.000 km, ogni 15.000 o 1 anno max se dice 30.000 km, ecc). Se fate così il motire vivrà a lungo, salvo sfighe particolari che ci possono sempre essere

 

[CONDORALFA75]

il problema è che questa spiegazioni non è facile da comprendere... dopodichè ognuno faccia ciò che vuole!

 

[CONDORALFA75]

Ma anche no dai! I motori sono costruiti e tarati con tolleranze attorno a una gradazione e specifiche chiare di olio (per cui va messo un olio con tali caratteristiche o con specifiche superiori!). Questa storia che ogni olio va bene basta che sia un generico 5W-30 va soppressa una volta per tutte.
Se il mio meccanico si permettesse di mettere sulla mia Busso un olio diverso da quello in specifica (10w-40 o preferibilmente 10W-60 visto il nostro caldo estivo o uso pesante (e per giunta senza chiedermelo o parlarmene prima!) li farei immediatamente svuotare l’olio e cambiarlo con uno nuovo in specifica + nuovo filtro (a sue spese ovviamente) e lo radierei dalla mia lista di meccanici di fiducia. Siamo all’ABC qui porca madonna
Poi ovvio che il motore ‘non esplode’ ma quando poi si rovina qualcosa e lo butti via a 80.000 km (e fuori garanzia) invece di durarti 250-300.000 i cocci sono del cliente e non del meccanico analfabeta. Il meccanico é pagato dal cliente e deve farli un lavoro come dio comanda. Altrimenti é solo un ciarlatano.

E per quanti riguarda i moderni 0W-20 secondo me vanno mantenuti anche quelli, visti che sono studiati specificatamente e hanno pesanti additiva ioni che puliscono e proteggono io motire. Ma ovviamente come sempre il cambio va dimezzato per mantenerli in efficienza (esempio ogni 10-12.000 km se il concessionario dice 20.000 km, ogni 15.000 o 1 anno max se dice 30.000 km, ecc). Se fate così il motire vivrà a lungo, salvo sfighe particolari che ci possono sempre essere

a parte la bestemmia per il resto sono d'accordo con te!

 

[kormrider]

Spero non si tratti di officine di concessionari ufficiali. Bisognerebbe proprio essere tonti.
Una spiegazione del perché va usato l'olio prescritto lo si evince da qui, se ancora vi fossero dubbi.

Pistone è meglio che si ritiri definitivamente dalla scena, spara castronerie dalla mattina alla sera facendo marchette. La realtà del FATTI poi lo smentisce chiaramente.
La Gradazione viscosimetrica è strettamente legata al Viscosità Cinematica che è quella che permette all'olio di espandersi su una superficie il più rapidamente possibile misurata con il sistema CentiStoken in millimetri quadrati. Alla viscosità cinematica è strettamente indissolubile il valore HTHS che definisce la resistenza del velo d'olio alla rottura sotto sforzo da taglio. Un olio con la densità pari a quella dell'acqua come nel caso di queste urine moderne 0W20 ecc.. ecc.. non saranno mai protettivi come le "gradazioni più pesanti", non a caso hanno valori HTHS assai ridicoli inferiori ai 2.1 ~ 2.5
Inoltre, queste urine lubrificanti hanno lo svantaggio di basare tutta la loro resistenza all'usura solo ed esclusivamente sul pacchetto di additivi che inesorabilmente decade nel giro di poche migliaia di chilometri e continui transitori tra cui accendi~spegni riscaldamento ~ raffreddamento.

 

[Jack Ryan]

Ma anche no dai! I motori sono costruiti e tarati con tolleranze attorno a una gradazione e specifiche chiare di olio (per cui va messo un olio con tali caratteristiche o con specifiche superiori!). Questa storia che ogni olio va bene basta che sia un generico 5W-30 va soppressa una volta per tutte.
Se il mio meccanico si permettesse di mettere sulla mia Busso un olio diverso da quello in specifica (10w-40 o preferibilmente 10W-60 visto il nostro caldo estivo o uso pesante (e per giunta senza chiedermelo o parlarmene prima!) li farei immediatamente svuotare l’olio e cambiarlo con uno nuovo in specifica + nuovo filtro (a sue spese ovviamente) e lo radierei dalla mia lista di meccanici di fiducia. Siamo all’ABC qui porca madonna
Poi ovvio che il motore ‘non esplode’ ma quando poi si rovina qualcosa e lo butti via a 80.000 km (e fuori garanzia) invece di durarti 250-300.000 i cocci sono del cliente e non del meccanico analfabeta. Il meccanico é pagato dal cliente e deve farli un lavoro come dio comanda. Altrimenti é solo un ciarlatano.

E per quanti riguarda i moderni 0W-20 secondo me vanno mantenuti anche quelli, visti che sono studiati specificatamente e hanno pesanti additiva ioni che puliscono e proteggono io motire. Ma ovviamente come sempre il cambio va dimezzato per mantenerli in efficienza (esempio ogni 10-12.000 km se il concessionario dice 20.000 km, ogni 15.000 o 1 anno max se dice 30.000 km, ecc). Se fate così il motire vivrà a lungo, salvo sfighe particolari che ci possono sempre essere

a parte la bestemmia per il resto sono d'accordo con te!

Anche io ma non siamo al bar quindi fuori