Re: 156 2.0 TwinSpark 114kw. olio e filtri
lo 0w40 il ts16v lo beve come niente, e non protegge adeguatamente il motore ad alte temperature.
il ts è un motore a cui piace "frullare" alto, già il 5w40 è abbastanza tirato... con lo 0w40 sei completamente fuori dal range di utilizzo.
è molto più un olio da diesel, che da benzina.
io non lo metterei mai nemmeno se abitassi al polo nord.
PS: io intendo il BARDAHL XTC C60 5w40. direi che per me è sufficientemente "ricco", o sintetico, per un motore come il ts.
Premetto che non è mia intenzione essere arrogante, semmai quando vedo della confusione vorrei spiegare delle cose che ho imparato.
Cominciamo col discorso del consumo olio, questa idea è una leggenda metropolitana tale e quale a quella che c'era sugli oli a base sintetica quando vennero fuori. Oltre a innumerevoli casi che testimoniano che il passare ad uno 0w40 può spesso ridurre il consumo, mancano i principi per affermare il contrario.
Sul discorso della protezione il discorso è ancora più semplice, se non basta l'indice 40 a confermare che la protezione a caldo è la stessa si può, per essere più pignoli, andare a vedere nella scheda tecnica del prodotto d'interesse la viscosità a 100°.
Guardando si nota che la differenza è minima e può essere a favore dello 0w40 o dello 5w40 a seconda dei casi.. Perchè? Perchè entrambi rientrano nel range "40" ma con valori diversi e può essere più viscoso uno come l'altro.
Ancora più importante è sottolineare che per la protezione a caldo ci sono ben altri parametri da tenere in considerazione: il punto di infiammabilità, l'indice di viscosità e più importante di tutti la viscosità HTHS.
Questi 3 valori sono dettati principalmente dalla bontà della base, o per dirla meglio dalla percentuale sintetica. Da questo non si scampa ed infatti è li che spesso e volentieri casca l'asino, trovi prodotti reclamizzati come ottimi che risultano mediocri dati alla mano.
Capisci quindi il perchè confrontare il prodotto da te citato con uno 0w40 non ha molto senso perchè è di un'altra categoria e nasce già svantaggiato, è proprio la base che non gli permette di raggiungere le prestazioni di uno 0w40 di qualunque marca sia.
Il concetto non mi sembra chiaro quindi lo ripeto: ad un olio che deve andare da 0 a 40 è richiesto uno sforzo molto maggiore rispetto all'andare da 5 a 40 e per tale sforzo non c'è nessun additivo magico che fa da scorciatoia, ci vuole una migliore qualità della base.
Il TS è un ottimo motore prestante ma robusto e vive benissimo anche con del normale 10w40 (come da prescrizione della casa madre infatti) ma con un 5w40 o meglio uno 0w40 se la passa più serena. Nelle partenze a freddo non c'è paragone e considerato che è il momento di maggior usura del motore uno se ci tiene ci pensa due volte.
