salve ragazzi ,come sempre infinitamente grazie a tutti!!!!!!! e allora per Manu77 grazie mille per la tua dritta ,certo devono essere in ottime condizioni altrimenti non le vedo neanche da lontano!!! per Andrea-Cesenat grazie mille anche a te : quando comprerò la 75 Turbo o Twin Spark che sia al motore metterò l'olio 100% sintetico della Syneco "Montero" 10w50 ,qui a Catania se parli con la maggior parte dei preparatori dicono che é il migliore in assoluto!! voi che ne pensate? per quando riguarda il gpl io ho la Tipo ti posso dire che quando va a benzina ha una ripresa e accelerazione eccezzionale!!!!!!! quando va a gpl é più lenta di una lumaca!!!!! (forse perché ha un' i.e. obsoleta ,come anche la tipologia dell'impianto gpl?) però in allungo con la quinta al max. a benzina ho l'impressione che é un pò imballata invece a gpl sembra più fluida ,cioé meno imballata sembra che ha più allungo......... comunque per sentito dire sembra che a gpl la camera di combustione riscaldi di più, e che le sedi delle valvole non si lubrificano a sufficenza,però ci sono da dire alcune cose che ho imparato sulla mia pelle: se hai un auto a gpl ogni tanto devi girare anche a benzina altrimenti,i componenti benzina vanno a farsi benedire!!!!! capisco che la benzina é cara ma si deve fare necessariamente!!!! però il motore all'interno si presenta disincrostato,vedi l'olio anche dopo 20.000 km sembra che ce l'hai cambiato ieri!! comunque io resto sempre dell'idea che la Turbo, almeno io parlo della 75 deve restare esclusivamente a benzina!!!!!!!!!! le auto di oggi non saprei, non ne ho provate. grazie mille anche a CondorAlfa75 per le Alfa di oggi niente da dire, devono mantenere sempre un minimo di tradizione di classe sportiva di un tempo!!! l'altra volta parlando con un meccanico Alfa Romeo mi raccontò una disavventura che ebbe con una BMW 316 dell'epoca ,e allora un suo amico gli disse se poteva fare la messa a punto sulla 316, lui senza indugio gliela fece ,poi provò la vettura in autostrada, andando verso casa sua (Paternò un paesino a 10 km da Catania) autostrada tutta in salita con molte curve, sapete come é andata? che mandò una maledizione agli ingegneri BMW!!!!!!!!!! lui era abituato a guidare le Giulia, Alfetta,Giulietta 1.6, 1750, GTV ecc.... mi disse che le BMW dell'epoca erano lentissime in ripresa, accelerazione, salite, sorpassi e quant'altro!!!!!!! pensate che non poté sorpassare neanche una Fiat 131 di uguale cilindrata!!! poi non parliamo di tenuta di strada : la stessa curva mi diceva che con Alfetta usciva a tavoletta , la 316 neanche a metà di acceleratore stava uscendo fuori strada!!!!!!!!! per non parlare della frenatura per poco non entrava dentro una casa!!!!!!!!!! questo per rammentare l'Alfa di un tempo rispetto alle macchine tedesche della stesso periodo. ragazzi per quando riguarda il confronto fra trazione anteriore e posteriore : e allora può essere che la t.p. perda qualcosa rispetto alla t.a. a causa dell'albero trasmissione ecc., ma non c'é storia con le sensazioni che ci sono in ripresa, accelerazione e soprattuto quei bei testacoda che con le t.a. neanche te le puoi sognare!!!!!!!!!!!!!!!!! per quando riguarda lo schema Giulia : motore,cambio,albero trasmissione e differenziale non so fino a che punto sarebbe stato meglio della 75 ,non ci sarebbero stati i pesi bilanciati motore-cambio, il famoso ponte De-Dion da luoghi comuni ho sentito qualcuno che paragonava le Alfa con schema Giulia a quelle Alfetta dicendo che per azionare il pedale della frizione Giulia era molto più duro ,cambio duro,però forse un pò più preciso questione di poco, poi quando spostava era più brusca tipo che strattonava mentre l'Alfetta era più dolce, tenuta di strada molto migliore, comunque resta inteso ognuno ha i suoi punti di vista. per Fabry 156 grazie mille anche a te per la tua dritta ,comunque ancora devo valutarle tutte e due con dedica e attenzione. un caro saluto a tutti e ancora grazie!!!!!!
Enrico
