Scusa ma come pensi facciano le altre auto a misurare il livello carburante?
Io mi preuccoperei perchè ad esempio chi mappa da 0 usa uno sgrezzone e osserva molto la sonda lambda come lavora, poi coregge a tocchi fino ad centrare il motore.
molt impianti da freddo mandano il motore orrendamente con la senzazione che si spenga da un minuto all'altro, perchè non ha mappe secondo la temperatura esterna dove ci vorebbe una miscela più grassa, ritrovandosi una miscela magra a tal punto che trattona, segnale che è una mappa tirata che aspetta proprio che tutti i valori siano aposto.
In questi casi potrebbe essere l'emulatore iniettori benzina/GPL, non tutta la centralina...
Ho capito, è una questione di aria densa e meno densa, non hai una centralina senza debimetro che si regola dalla temperatura aria, ma dal flusso di come corre, in questo caso ci vorrebbe l'aria a temperatura più stabile possibile sia quando la scanni che quando ci passeggi.
Ciao franco cbx...ad essere sincero ho già parlato con un avvocato,e tanto per cominciare,per chiedere eventualmente la sostituzione della macchina si deve chiamare un perito del settore che diciamo collaudi e verifichi la macchina per capire dove sta il problema,da li si manda una bella letterina intimidatoria,e fra l'alto il perito costerebbe 1500 €urini a carico mio ovviamente,e non si è nemmeno sicuri che mi ritornino indietro...
Il problema me lo fa ancora,indipendentemente come corra,ora la prossima settimana ritorno e mi faccio fare un preventivo per un'altra visto che il venditore ,quando gli ho chiesto come me la avrebbe valutata se gliela rientravo come usato,mi ha risposto "i stessi soldi che hai speso"...vediamo quanto onesto è...
