Potenziare motore

Discussione in '1.4 78CV' iniziata da scatt04, 8 Settembre 2016.

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  1. Capisco...il diesel 95 cavalli lo consigliate? Perchè si avvicina piu al mio budget rispetto al turbo benzina...
     
  2. Ma scherzi?
    Ha più coppia del 120cv benzina
    Maaaaaaa
    C'è sempre un ma
    Se metti mano alla centralina potresti riscontrare problemi alla frizione
    Meglio benzina che viaggia su coppie più basse
    Ma scusa un 1.3 diesel 95cv costa meno di un turbo benzina da 120?
    Quando vendevo auto io i diesel costavano tanto di più
    Anche se meno potenti
     
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  3. Scartando lo 0.9 da 105 e il 78cv si, I turbobenzina e il GPL constano di piú
     
  4. Mh
    0.9 da 105cv!!!
    Non ti interessa?
     
  5. 1.4 78cv -> 17500E
    0.9 105cv -> 19900E
    1.3 multijet 95cv -> 20750E
    1.4 140cv TCT -> 22150E
    1.4 120cv gpl -> 22200E

    riferito all'allestimento super
     
  6. tutti quelli a cui ho chiesto han detto che non lo prederebbero perchè piccolo e tirato tanto
     
  7. Errore
    È due cilindri
    Ergo ha due pistoni di un 1.8
    E a 4000 giri c'è il limitatore
    Molto più affidabile di un 1.4 da 150 e 170cv
    L'unica cosa è abituarsi a sentire a 2500 giri il rumore simile a un motore 4 cilindri che gira a 1250
    Sembra sempre sotto sforzo
    Ma è solo un impressione
     
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  8. non ho ben capito il ragionamento sui due pistoni di un 1.8
     
  9. Il 0.9 twinair lo comprerei ad occhi chiusi....come infatti ho preso ad occhi chiusi il 1,4 m.air....sono affascinato da queste novità motoristiche
     
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  10. Un 1.8 ha 4 cilindri da 450 cc l'uno
    È un 0,9 ha 2 cilindri sempre da 450
    Un 1,4 invece fa 4 cilindri da 350
    Maggiore è la cilindrata per cilindro maggiore è l'affidabilità
     
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