Problema!! Alfa 156 1.6 twin Spark 16v
- Autore discussione nio
- Data d'inizio
Non lo posso escludere con certezza ma ho l'impressione che siano più le auto che circolano con la valvola termostatica guasta delle altre e rotture come quella segnalata da nio non sono molto frequenti su un benzina.
Io propendo più per un difetto di fusione presente fin dalla nascita e manifestatosi solo ora... :grinser002:
:decoccio:
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Ciao Ragazzi scusate per la mia assenza..... allora oggi mi danno la testata presa dal "nuovo motore" e portata a revisionare.... stasera la rimonto comunque per la crepa probbabile che sia stata colpa di chi ha precedentemente al mio acquisto rifatto il motore nel senso che magari già c'era e non se ne so accorti... comunque gia che ci sono vorrei farci qualche lavoretto tipo lucidatura dei condotti di aspirazione, cromatura e spiralatura del collettore di aspirazione e qualche altra cosina oltre al leggerissimo ribbassamento della testa che ho gia fatto praticare voi che ne dite??
Se abassi la testata controlla che le valvole nel incrocio-valvola non siano troppo marcate da cozzarci sul pistone, se sì devi diminuirlo, poi devi ritardare anche l'accensione e non escludo anche la valvola d'aspirazione............sul lieve stai in orecchio se detona.
Cosa vuoi abbassare, ringrazia il cielo se la testa che hai recuperato usta ha ancora materiale da asportare e che non sia già fuori tolleranza per precedenti rettifiche...
:decoccio:
è un motore di 80000 km il torniere che me l'ha rettificata lavora sopratutto con motori da competizione non credo che mi faceva un lavoro a rischio.... comunque stasera rimonto la testa "lavorata" e vediamo come canta tanto i collettori ho quelli dell'altro motore mentre me li fa almeno ci circolo.. un consiglio per il filtro aria se gli cavo quel mausoleo che c'è originale e gli metto un bel filtro a doppio cono secondo voi faccio na cazzata?
PeppeX87Br
Alfista principiante
Si, fai una cazzata enorme..
cono, doppio cono ed aspirazione diretta, su questi motori fanno perdere un casino ai bassi e medi, per guadagnare meno di un cavallo a 6-7000 giri..
se vuoi fare una modifica all'aspirazione, ti consiglio di rimuovere il tubo di aspirazione originale con uno corto che peschi aria fresca (vedi discussioni su tubo GTA) e rimuovere i risuonatori dalla scatola filtro..
sound migliorato e motore che respira meglio..
inoltre doppio cono e simili, possono creare problemi al debimetro e carburazione magra.., oltre che ad essere illegali e facilmente sgamabili.
cono, doppio cono ed aspirazione diretta, su questi motori fanno perdere un casino ai bassi e medi, per guadagnare meno di un cavallo a 6-7000 giri..
se vuoi fare una modifica all'aspirazione, ti consiglio di rimuovere il tubo di aspirazione originale con uno corto che peschi aria fresca (vedi discussioni su tubo GTA) e rimuovere i risuonatori dalla scatola filtro..
sound migliorato e motore che respira meglio..
inoltre doppio cono e simili, possono creare problemi al debimetro e carburazione magra.., oltre che ad essere illegali e facilmente sgamabili.
Dipende dai obbiettivi che ti sei predisposto visto che pensi "ho il motore aperto", se metti ifltri sportivi ahai solo rogne col debimetro, ci fai a cazzotti se non lo pulisci periodicamente, magari appunto tubo alla GTA, se invece vuoi Cv, ma diciamo una risposta pronta del motore vai su alberi a camme, sui medi non esagerare, perchè se non lo prendi bene subito devi tribulare un pò.
:decoccio:
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