Auto immatricolata 12/2012, impianto Landi della casa madre...
Problema pressione liquido refrigerante
- Autore discussione emibant
- Data d'inizio
Antonio156alfa
Alfista Megalomane
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Dico una cosa senza sapere quello che dico, volevano cambiarmi il polmone su Doblo a metano e praticamente il polmone nuovo aveva un adesivo che tappava il forellino dove tramite anello avrebbe dovuto fissarsi il condotto del liquido per scaldare il polmone stesso.. sei sicuro che a te quell'adesivo sia stato tolto?
In foto 1 freccia rossa, l'adesivo che chiude il foro su polmone senza collare
In foto 2 freccia verde il collare con il tubi del liquido?
Ripeto che non so nemmeno di cosa sto parlando, ho solo notato sta cosa in officina che magari nel caso del GPL non è neanche fatto cosi, oppure il tubo in foto non è nemmeno del liquido.
Iannino
Alfista Megalomane
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Il riduttore GPL viene riscaldato con lo stesso tubo che porta il liquido caldo al radiatore clima, se non passa dal GPL non passa nemmeno dal radiatorino, l'impianto riscalda normalmente, dopo essere stato spurgato e lavato, semiostruito per presenza di turafalle.
Comunque grazie per il suggerimento, meglio avere 5 suggerimenti non utili ma magari ne capita 1 risolutivo a cui non si era pensato
Iannino
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Scusa, Antonio, non volevo scrivere 89 gradi ma 80 (dati per ipotetici in quanto "di targa" nei FIRE) scrivere con il cellulare e non rileggere attentamente, comporta anche questo...
Per quanto riguarda la "prova del guanto" non ho ben capito...
È stata fatta con il motore in moto oppure con motore spento e da almeno una mezz'ora?
Antonio156alfa
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Tranquillo stessa cosa io con il cellulare e dita grosse che prendono tutti i tasti, ogni tanto rileggo i messaggi che scrivo sul forum e rido di me stesso relativo a quello che scrivo o meglio quello che scrive il telefono
Iannino
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Se è stato fatto con macchina in moto, direi che è normale...
La prova sarebbe da fare anche a motore spento in fase di raffreddamento motore, per vedere se c'è la possibilità che la mia improbabile ipotesi sia invece realistica
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Antonio156alfa
Alfista Megalomane
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Ho postato dei video che descrivono meglio la procedura..
Io farei anche un'altra prova molto utile per capire se c'è dispersione di GAS nell'impianto, a macchina ferma e fredda apri il tappo e fai sfogare l'aria all'interno della vaschetta d'espansione, attendi che sfoghi bene e al posto del tappo ci metti il guanto ben fissato il giorno dopo o dopo diverse ore controllerei le condizioni del guanto. (anche se sinceramente la trovo difficile una dispersione di gas avendo cambiato già il riduttore, ma non si sa mai l'occulto è sempre in agguato)..
Io spero di no, ma si fa sempre più probabile che la guarnizione della testa ha qualche problema visto che succede in modo più accentuato in modalità GAS, che in linea teorica dovrebbe dare più pressione in fase di combustione ipotizzo (come dicevo non mi intendo di impianti GPL quindi è facile che sbagli in questo ultimo commento)..
Io farei anche un'altra prova molto utile per capire se c'è dispersione di GAS nell'impianto, a macchina ferma e fredda apri il tappo e fai sfogare l'aria all'interno della vaschetta d'espansione, attendi che sfoghi bene e al posto del tappo ci metti il guanto ben fissato il giorno dopo o dopo diverse ore controllerei le condizioni del guanto. (anche se sinceramente la trovo difficile una dispersione di gas avendo cambiato già il riduttore, ma non si sa mai l'occulto è sempre in agguato)..
Io spero di no, ma si fa sempre più probabile che la guarnizione della testa ha qualche problema visto che succede in modo più accentuato in modalità GAS, che in linea teorica dovrebbe dare più pressione in fase di combustione ipotizzo (come dicevo non mi intendo di impianti GPL quindi è facile che sbagli in questo ultimo commento)..
