Eccomi, non trovo molto sensato il discorso dei trim. Charles io non ho avuto grossi problemi con la capote, se non classica manutenzione e essermi imbattuto in una rete assistenziale al limite del ridicolo. Tornando al primo vero problema:
Sintomi:
la capotta in apertura ha una prima avaria, ripremendo il tasto conclude il ciclo di apertura. Il problema vero e proprio si ha in chiusura quando la cappelliera resta leggermente alzata e si sente uno dei due flap muoversi senza bloccarsi.
Procedura:
Per prima cosa ho invertito i motorini come ho spesso consigliato su questo forum. Purtroppo il problema era identico. Ho pensato ad un problema di connettori. Avendo lo schema elettrico ho controllato l’integrità dei fili fino alla centralina. Anche questo secondo test ha dato esito negativo. A questo punto ho analizzato la cosa sotto un altro punto di vista. La forza. Non sto scherzando, il sistema capote ha una serie di sensori che determinano quanta forza sia applicata ai flap per evitare che nella loro chiusura o apertura possano creare lesioni o danneggiamenti. Da qui ritengo insensato l’uso dei trim, seppur lodevole come realizzazione. Tornando al guasto, il problema risiede proprio nella movimentazione del flap attraverso il perno della cerniera e il motorino. Se, per un qualsiasi motivo, la cerniera si discosta dai 4 cm rispetto all’asola di supporto del puntone il motorino applicherà un maggiore forza e leggerà questo come un oggetto tra il flap e la carrozzeria dell’auto. Per questo motivo ho provveduto a regolare, tramite i tre bulloni della cerniera, tutto il gruppo flap, motorino e cerniera come riportato precedentemente. Inutile dire che è’ sparito ogni problema.
Visualizza allegato 157881
