Sui kilometri io sono quasi sicuro, ho rintracciato il vecchio proprietario dai save del navigatore ci ho parlato, ho controllato tutte le centraline con diogene, ho fatto pure i calcoli con le rigenerazioni e più o meno riportava tutti i dati in tutte le centraline... La ha riconsegnata con spia motore accesa a 73 mila kilometri, a 73.500 hanno fatto revisione e tagliando e da li è passata a me. L unica cosa che credo possibile è che i tagliandi sono stati fatturati ma non eseguiti, essendo un noleggio, quindi la macchina ha circolato con olio degradato che ha fatto le morchie e ha fatto partire la pompa. A quanto mi dice il meccanico non ci sono residui ne sugli iniettori ne sul serbatoio ed il Danno per fortuna è stato solo sulla pompa, dato che coincide con la perizia di diogene che mi ha dato 90 su 100 punti per l efficienza motore io mi fido abbastanza. Resta da capire cosa può scatenare il problema se:
1 La pompa e stata sostituita insieme a tutte le tubature, il filtro del gasolio pure, hanno controllato la cinghia e risulta essere l originale e pure in buono stato.
2 lo scambiatore di calore è stato sostituito.
3 l unica cosa che ho da pensare è che non sanno dove mettere le mani ma non sarà poi qualcosa di grave , perché il motore la pressione c'è l ha, la turbina va bene, il girante va bene, la pompa bassa pressione pure cambiata con relativi cablaggi. Controllato albero e bronzine e sono ok. Ho fatto pure una diagnosi in movimento con obd e il meccanico la spia è saltata fuori ma i valori erano tutti nella norma. Dev essere qualcosa di elettronico o un buldo o qualcosa che sfugge al meccanico " che ha 70 anni e pur se esperto" secondo me con tutta questa tecnologia non riesce a trovare il pelo.
L errore è sempre p06dd servomotore pompa olio componente bloccato
