Miiiii vero Andre ... mi ero dimenticato dell' IC .. ma sono sicuro che mi sarebbe venuto in mente entro domani .
eheh
Comunque tu che ne sai molto piu di me come lo vedi il consiglio di un upgrade base? Cioè come avevo detto , scarico ( eliminando soprattutto le "strozzature" post turbina) , aspirazione , L'IC e la mappa ... poi come non motoristica assettino ( non obbligatorio ma consigliato) ed impianto frenante , sempre che non abbia già come optional i 330 sulla Giulietta. IL radiatore dell'olio anche , ma non so se la Giulietta ce l'ha già .. se non ce l'ha andrebbe messo. Poi coibentare per bene collettori e cercare di non far arrivare aria calda o avere i tubi di aspirazione vicini a sorgenti di calore. Una cosa pulita e indolore.
Come detto prima per me sembra una buona evoluzione base senza compromettere ( anzi per certi versi aumentare ) l'affidabilità.
Dico aumentare l'affidabilità perchè molte volte , specialmente sulle ultime auto con classe di inquinamento euro 5 e via dicendo, con il primo blocco allo scarico subito dopo la turbina se non si toglie mettendo un DownPipe e si mappa e si va giu pesante con il piede si rischia di crepare la guarnizione dei collettori di scarico. ( successo già ad amici ). Purtroppo standard raggiungono temperature elevatissime. Io infatti se avessi un diesel moderno la prima cosa che farei e metterci subito il dp anche se non dovessi fare altre modifiche.
Far respirare bene il motore per me sta alla base di tutto. Come considerare il corpo umano. Una persona deve poter inspirare ed espirare bene. Infatti non ha senso prendere grandi quantità d'aria ed espellerle pianissimo. ehehehe Esempi un po stupidi ma mi escono così senza pensarci ehehe
