tutto giustissimo, la fisica non mente mai e io provo a studiare ingegneria
infatti la Brera è troppo penalizzata dal peso, con la ta sul 3.2 si prova a diminuire il peso per aumentare la velocità massima e i consumi, ma in curva è un casino! troppo peso sull'anteriore, ne segue tanto rollio e tanta fatica a scaricare a terra la cavalleria e poi poca accellerazione!
In questo aiuta molto il differenziale autobloccante su auto ta.
Ultimamente su molte auto non viene più montata una turbina per dare tanta potenza "in alto" alle auto che quindi soffrono molto di turbo lag, ma si cerca la fruibilità, quindi tanta coppia sotto.U
Un esempio : la turbina del 2.0 turbo diesel Fiat è più piccola del 1.9 turbo diesel sempre Fiat
Allora un in bocca al lupo anche a te
